9月18日在成都举行的推进汽车产业发展专题会议上，省经济和信息化委将一份正在起草修改的文件《关于进一步加快我省汽车产业发展的实施意见》提交与会企业家和行业专家讨论。与以往不一样，主持召开此次会议的省委副书记、省长魏宏没有就《意见》“总结陈词”，而是接过大家的话，一口气就四川汽车产业发展向相关部门抛出十个问题，要求在修改《意见》时对这十个问题给予充分回应。（2015年09月19日四川日报） 　　众所周知，无论过去，还是现在或将来，汽车产业都是一个国家或一个地区不可或缺的重要支柱产业，在国民经济发展中占有举足轻重的地位。以四川成都为例，近些年来，成都市委、市政府大力实施“五大兴市”发展战略，加快汽车产业发展速度，持之以恒地壮大先进制造业集群，探索出了一条“产业倍增”的龙泉驿路径。事实证明，成都汽车制造业从零起步，执著于“国际汽车城”梦想，为四川注入了发展活力，注入了产业活力，更注入了工业的活力。 　　从全省来看，四川汽车产业从无到有，短期内实现快速发展，产业规模由2010年的10.3万辆增加到了2014年的96.3万辆，汽车制造业产值达到2280亿元。但我们应醒地看到，与发达地区相比，四川汽车产业在研发能力、产能规模、专业人才、本地配套、大物流等诸多方面还不能完全适应产业快速发展需要，存在诸多问题和弊端。正是如此，省长魏宏在主持召开推进汽车产业发展专题会议上，一口气向省经济和信息化委等部门抛出十个问题。 　　在当前和今后一个时期，我们要着力解决汽车企业做大做强、汽车零部件配套企业引进、四川造汽车推广、资源配置和人才引进、汽车企业扩大规模和提升竞争力、新能源汽车推广、金融服务、工作机制、公共服务、市场培育和发展等十个方面的问题，大力发展战略性新兴产业，加快培育一批高端产品，切实推进五大高端成长型产业，抓好信息安全、新能源汽车和通用航空产业园等重大产业项目建设，尽快打造形成一批新的增长点。 　　制造业是实体经济的主体,是社会物质生产的基本力量。笔者建议，四川要坚持以整车制造为龙头，按照“7+3”产业规划要求，做强做大现代汽车产业，着力推进整车制造规模追赶跨越、汽车配套产业聚集发展、汽车高端经济创新发展，不断提升四川汽车产业发展水平。要着力解决四川汽车产业在研发能力、产能规模、专业人才、本地配套、大物流等方面存在问题，充分挖掘汽车产业投资潜力，提高汽车产业研发创新和高端制造业投资比重，支持汽车企业加大技术改造和技术创新投入，促进产业投资稳定增长，让四川汽车与走向全国和世界市场。要着力优化投资环境、创业环境、发展环境，支持已有汽车企业和本土汽车企业做大做强，为承接产业转移、为汽车制造企业来川投资发展创造良好条件。 　　毋庸置疑，四川是汽车产业布局的一个典型省份，各地要充分发挥四川汽车产业在成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群、攀西城市群“四大城市群”和成都、川南、川东北、攀西、川西北“五大经济区”中龙头引领作用，优化布局，找准定位，调整结构，加大力度引进国内外知名整车企业入驻“四大城市群”和“五大经济区”，不断提升四川汽车制造的整体水平，推动汽车制造科技成果转化。 　　总而言之，各地要把汽车制造业作为最重要的实体经济，牢牢把握发展实体经济这一坚实基础，统筹解决好省长魏宏向省经济和信息化委等部门抛出的十个问题，推动四川汽车制造业快速健康发展，唯有这样，才能给发展带来活力，为发展注入活力。