8月27日从交通运输部传出消息， 《收费公路管理条例》修订稿在向社会公开征求意见期间，共收到邮件221封、意见454条，其中总体意见265条，针对条文的意见189条。（2015年08月28日《山西经济 日报》） 　　一项事关国计民生的大事，全国直接向交通运输部表达个人看法的居然只有邮件221封、意见454条，想来应该是实在出乎各方意料，这其中当然也包括交通运输部。是人们事不关己，高高挂起？不是。其实网络中的舆情已经沸腾，只不过有人假装看不见，故意装聋作哑。 　　尽管只有221封邮件454条意见，但新华社的消息仍然煞有介事的表示：　相当一部分公众对构建“非收费公路为主、收费公路为辅”的两个公路体系及“用路者付费、差异化负担”的原则表示理解和认同。近14亿中国人，221封邮件就算代表221位公民，这“相当一部分公众”的话也能当真？能代表什么？ 　　有人说，国库殷实，应该还路于民。收费公路到期后无论亏盈如何，都应该不再收费。这话当然正确。诚信作为社会主义核心价值观之一，交通运输部门当然应该带头践行，不应该延期收费。但是，高速公路素有“印钞机”之称，专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上，谁舍得扔下这块香饽饽呢？再说，如今国家关注民生，减税降费，仅小微企业一年减税规模就在150亿元左右，降费每年将减轻企业和员工负担400多亿元。减的要减，降的要降，国家还有那么多要办的事，钱从何来？ 　　所以，收费公路期内期外都会要收费，想明白这事不难；交通运输部门为难的，只是以怎样的借口向全国人民开口。从前延期收费的理由是因为“还不清贷款”，现在又以“成本高，资金需求大”为由，提出“政府收费的高速公路实行统借统还，收费期限以路网实际偿债期确定，不再受具体年限限制；偿债期、经营期届满后，实行养护管理收费”，国家通过政府收费的高速公路产生稳定的收益，越多使用高速公路就越多付出费用，从富裕人群口袋中掏钱，造福全国人民，哪有不举双手赞成的理！ 　　问题是，这些年，征收的钱不够多吗？征收的钱到底流向哪里去了呢？广东省交通部门提供的资料显示，广深高速当初投资114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。假若政府好不容易出台的政策，只是成就了相关单位、职工的高收入高福利，高速公路照样年年亏损，如何向全国人民交代呢？广东省交通运输厅发布的《2014年广东省收费公路统计公报》曾闹出数据惊天大逆转。先是亏损28.8亿元，相距不过20天后，又更正为“盈利3.9亿元”，其原由正是因了运营管理支出费用的变化——由原来的106亿元降为后来的72.9亿元。费用降低，赚钱自然是板上钉钉。 　　犹太人有句格言：人一思考，上帝就发笑。现在需要为新修订的《收费公路管理条例》顺利出台吹风造势，人们能理解，但只是千万不能把民众当傻子。只收到221封邮件就敢于说相当一部分人认同用路付费，这是明摆着对更多人的视而不见，也是不把网络舆情当回事，更是对众多没有跟着喊好的人们的极端藐视。 　　有钱好办事。中国这么大，到处要用钱，修改收费公路条例就是为办大事积聚财力。所以，想改就改，不必欲说还休，羞羞答答。如今，该走的程序都走了，“相当一部分公众”也“表示理解和认同”了，就等着对修订稿修改完善，报送国务院审议后颁布施行。对政府收费的高速公路不再受具体收费年限限制，大伙没意见，但其他社会资本参与投资的经营性公路，到期后政府就应该如期收回，不能再因“哭穷”任由着延期收费。只要取之于民，用之于民，严格资金的征、管、用，没有其他手从中捞一把，人们对于收费公路条例的修订即使有意见也会保留并遵照执行。