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“高速路”成为“腐败路”谁来“买单”？ |
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| http://www.scol.com.cn(2015-2-6 8:44:27) 四川在线－天府评论 |
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| 作者：林伟 |
投稿邮箱：scolpl@163.com |
编辑：邝雅然 |
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“高速路”成为“腐败路”已非新闻。从工程投资招标、施工，到高速公路边坡维护、隧道照明等“边角料”，高速公路上的腐败无孔不入。据记者梳理纪检机关公开披露的信息，近20年来，全国已有30多位副厅级以上的交通厅官员因腐败落马。（2015年2月5日新华网）
记得民间有谚语称，“要想富，先修路；富得快，高速带”、“小路小富、大路大富、高速公路快富”。这形象地说明了现代交通、特别是高速公路对加快经济发展的巨大带动作用。然而，让人意想不到的是，现如今，这些民间谚语却演变成“要想富，就修路；富得快，搞腐败”、“小路小腐败、大路大腐败、高速公路来钱更快”，于是乎，便有了贪污受贿扎堆高速工程，平均一公里倒下一个官员的惊人现实。
据佛山市检察院发布的年度惩治和预防职务犯罪综合报告，2010年至2012年，在江肇高速公路高明段系列案件中，查办职务犯罪案件25宗，共计30人，而这一段路总共才24公里，平均每公里路“倒下”超过一名干部。更为令人咋舌的是，许多地方高速公路腐败案件频发，“塌方式腐败”“前腐后继腐败”成为显著特征，如：河南先后４任交通厅长落马，云南、贵州也分别有３名交通厅长或副厅长被查。2014年，贵州省原交通厅厅长程孟仁因受贿罪被判处无期徒刑。此前，湖南省高速公路管理局原局长冯伟林受贿4000余万元被判处无期徒刑。湖南省纪委调查称，湖南交通系统系列腐败案涉案人员27人，包括省交通厅的党组书记、副厅长陈明宪，以及副厅长邹和平、副厅长李晓希和16名处级干部。
由此观之，一面是交通部门喊着高速公路亏损，一面却是官员的“靠路贪腐”；一面是基础设施建设资金有限，一面却是大量资金不断流入贪腐者腰包。而且有目共睹的是，一些高速公路的建设从立项审批、投资、贷款、工程承包、验收，到收费经营、公司上市等相关环节都存在严重腐败，这确实值得我们高度警醒和深刻反思。
记得美国学者阿密泰在其著作中有一段精辟的论述：“清除腐败，不仅仅是挑出一个烂苹果，而更应该检查放置苹果的筐子”。面对高速公路腐败案件频发、多发的现实，重拳出击，严查快办，决不姑息、决不手软，坚决扔掉那些腐烂的“苹果”，对遏制腐败蔓延的势头无疑起到了决定性作用。但更为重要的是，我们必须把那些盛苹果的“筐子”拿出来在阳光下曝晒消毒、修补完善，从源头上根除“筐”里“筐”外的“病灶”。如果只是做一些“表面”上的“防疫”处理，就无法从根本上达到“处理一案、震动一线、教育一片”的目的，更谈不上铲除“腐败路”滋生的温床。
也正因如此，笔者认为，“高速路”成为“腐败路”，负有“主体责任”的部门必须出来“买单”，要深刻吸取教训，多一些“亡羊补牢”，多一些“查漏补缺”，认真细致地“整理”好盛苹果的“筐子”。而负有“监督责任”的部门也要出来“买单”，不能只是“发现一起，查处一起”，要把更多的时间用在监督“苹果筐”上，“筐”里“筐”外一起查、一起管，不给“病灶”滋生的空间和时间。只有这样，才能让“高速路”与“腐败路”绝缘，让一公里高速公路绊倒一个官员成为“绝唱”。 |
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