|
“滴滴”“快的”无情人终成眷属又何妨？ |
|
|
|
| http://www.scol.com.cn(2015-2-15 7:59:24) 四川在线－天府评论 |
|
|
|
|
| 作者：黄齐超 |
投稿邮箱：scolpl@163.com |
编辑：盛飞 |
|
|
|
今日，滴滴打车与快的打车宣布两家公司战略合并，合并后的新公司将实现Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维与快的打车CEO吕传伟共同担任联合CEO。快的打车方面表示，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。（2月14日 中国新闻网）
这真是个有意思的情人节——2月14日，滴滴打车与快的打车这对生意场上的宿敌喜结良缘，两家公司宣布战略合并，之前的辟谣反而成了谣言。如此，难怪一些人发出忧虑和感慨：打车APP的强强联合下，乘客岂不是成了任人宰割的羔羊？
其实，笔者并不这么认为。诚然，两家公司联合，乘客打车补贴的红包会减少，但是，我们应明白一个道理，没有永远免费的午餐。当初，快的滴滴的烧钱比拼，是为了争取使用打车APP用户，笼络市场，当然，这背后其实是腾讯和阿里巴巴关于用户移动支付客源的争夺战。鹬蚌相争渔翁得利，两家移动出行公司的红包大战虽然惠及了乘客，但它绝不是正常的市场现象，占领了移动出行99%份额的两家公司，必然最终会停止烧钱行为，握手言和。
其实，乘客虽然少了抢红包的机会，少了一些拾到天上掉馅饼的机会，但“滴滴”与“快的”两家公司的合并，并不能伤及乘客的根本利益。乘客如果单纯地考虑到打车APP如今的打车红包，忽略了移动出行的便利，则颠倒了根本。我们知道，移动APP出现于市场，其目标是为了缝合乘客打车难与出租车空乘之间的信息不对称，因此，无论是滴滴打车还是快的打车，于乘客和出租车，都是双赢。只不过，后来的发红包争夺客源比赛，让竞争变了味。
没有了竞争，是否意味着他们会联合起来，垄断市场呢？窃以为，这样的担忧有些杞人忧天了。首先，乘客有用脚投票的自由，你不想使用了打车软件，自然可以卸载APP，无论是滴滴还是快的，都不能耐你何！再者，即便了乘客对移动打车产生了依赖，离不开便捷的移动打车，滴滴与快的的联合公司也未必能深度垄断，因为乘客厌恶了他们，就回有新的打车软件顺应民意，脱颖而出。
所以，我们期待着双方合并后，将集中两家公司的优势技术、产品人才，推出更为完美的出行服务产品，进一步加速市场拓展速度，更积极有效地推动整个移动出行行业的发展。既然如此，我们何必对“滴滴”“快的”这对无情人终成眷属恶意揣测，耿耿于怀呢？ |
|