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柏油马路致富，国道省道畅通 |
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| http://www.scol.com.cn(2015-2-6 14:54:20) 四川在线－天府评论 |
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| 作者：小艾艾 |
投稿邮箱：scolpl@163.com |
编辑：盛飞 |
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2月5日，67岁的甘孜州理塘县高城镇哈戈村村民小甲塔正在计算日子：“明天在巴塘读高中的孙儿就要回家了。”以前从理塘到巴塘，路很烂，至少要走大半天，随着去年国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程部分完工通车，小甲塔的孙儿3个小时就能回家。这是藏区交通建设跨越腾飞的缩影。截至2014年底，我省藏区公路通车里程达到4.5万公里。“十二五”以来，在中央的大力支持下，我省大力开展藏区交通扶贫攻坚大会战，累计完成投资近300亿元，建成国省干线公路2500公里、农村公路1.3万公里。（2月6日 四川日报）
古有“蜀道难，难于上青天”之说，经过不断地建设，四川成为了西南的交通枢纽。据2013年统计结果显示，四川公路、铁路、航空和水路等运输方式完成货物周转量2437.5亿吨公里，比上年增长8.1%；完成旅客周转量1923.6亿人公里，增长10.6%。铁路营运里程3518公里；高速公路通车里程5046公里；内河港口年集装箱吞吐能力26.2万标箱。为何“人口多、底子薄”的局面会在四川最近几年的发展中得到缓解，想来最大的动力就是道路交通的投入。
截止2014年底，我省为了缓解藏区交通的压力，不仅在对大多数道路的修建提升档次，更是让三级及以上公路比重由2010年的45.5%提高到59.1%，让我们的“三州”不再封闭落后，也我们生活在“三州”的百姓不再将外出看成人生的一件大事，虽然不能夸张的说到省会如同串门那般简单，但是或许这样的一个梦可以实现。
“十一五”计划为“十二五”奠定基础。可以说“十一五”计划的提出遭遇了“ 5 · 12 ” 汶川特大地震和国际金融危机的双重影响，这在无形中让我们的交通不仅需要面对大自然的挑战，也需要面临经济的拮据，然而过去的五年却成为全省交通运输发展速度最快、发展质量最好、投资规模最大、服务水平提升最显著的时期，这不仅是四川省委、省政府部署合理的体现，也源自我们的群众对待修路的一份期待，让“蜀道难” 这一历史问题得到解决。
“十二五”规划为“四川梦”提供条件。去年雅康高速、汶马高速实现全线开工建设，将结束藏区州府不通高速公路的历史，让“十二五”规划的所提出的深化改革开放， 加快转变经济发展方式不再是“白日梦”，而是成为每一位藏区民众的“现实梦”，让四川的交通真正把“蜀道难，难于上青天”根本扭转。
每一条道路就如同我们人体的一根根血管一般，或许毛细血管没有动脉那般引人关注，但是功效同样重要！ |
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