新通道,新速度。西部陆海新通道总体规划实施5年以来,平均5天拓展一个新站点。西部陆海新通道物流和运营组织中心8月5日发布数据显示,5年来,通道目的地已从全球166个港口拓展到523个港口。
连点成线,织线成网。植根于古代丝绸之路的历史土壤,开拓合作共赢、共同发展的人间正道,共建“一带一路”从中国倡议走向国际实践,从理念转化为行动,从愿景转变为现实,从谋篇布局的“大写意”发展为精谨细腻的“工笔画”,描绘出一个个合作共赢的美好故事。作为我国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道,西部陆海新通道就是其中浓墨重彩的一笔,已经成为我国推进西部大开发往更高水平、更大开放力度发展的一个重要落子,为促进西部地区经济社会发展、深化“一带一路”纵深水平、畅通国内国际双循环提供着有力支撑。
陆海牵手,拥抱全球。西部陆海新通道建设的出发点是发展,落脚点是开放。从2017年9月西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发,到2019年8月国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,标志着通道建设从地方探索上升为国家战略。
5年来,通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车3种物流组织方式,目的地从71个国家和地区的166个港口,拓展到124个国家和地区的523个港口。
通道带物流,物流带经贸,经贸带产业。西部陆海新通道不是单纯的物流通道,而是交通、物流、商贸、产业深度融合的经济走廊。5年来,班列开行总量超3万列,完成“第一个1万列”用时1461天,完成“第二个1万列”用时487天,完成“第三个1万列”仅402天。川流不息的货运,不仅见证了“通道+经贸+产业”的联动效应,更见证了西部陆海新通道,一条具有澎湃活力的国际经济走廊,释放西部地区开放发展新动能,创造“一带一路”合作共赢新机遇。
在开放中合作,在开放中创新,在开放中共享。西部陆海新通道5年跑出加速度、赢得新精彩,使海陆联通的港口与通道更加完善,物流服务水平和运行效率加速提升,双向互济的经贸联动格局业已形成。来自“一带一路”共建国家的资金、商品等要素热流涌动,活力迸发,通道的影响力越来越广,“朋友圈”不断扩大。5年来,通道货物品类从80余种增加至1150余种,涵盖电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等数十个大类。根据规划,到2025年,经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道将基本建成,让西部陆海新通道推动西部踏上联通世界、拥抱全球的开放新征程,前景更加广阔,未来更加可期。(作者系天府评论特约网评员)
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