http://www.scol.com.cn(2020-11-8 8:12:25) 四川在线－天府评论 编辑：盛飞
有一组数据让人振奋：从2019年3月至2020年3月的一年时间里，我国航空医疗救护伤病员1085人。飞机120在紧急救援中发挥了巨大的作用，与时间赛跑的救援，与死神赛跑的救援，成为一种“生命的福利”。 这种飞机120的救援，在突如其来的新冠肺炎疫情中实现了“完美的大考”数据显示，从1月20日到5月18日，全国141家通用航空企业使用1002架航空器执行了378次疫情防控任务，显示了快速、高效、灵活的优势，为人民群众的生命安全开辟出一条“急救新通道”。 但是，我们也需要看到的是在“飞机与死神的赛跑”中，这种由国家层面主导的“公益救援”毕竟有着特殊的性质，其所有费用都是“政府买单”的，而更多的“平时救援”是需要“个人买单”的。 “空中120”的出现，为生命的“仅仅握住你的手”创造了时间。可是，有些问题我们不得不说，那就是“空中120”的价格问题。也就是说“空中120”是为拯救生命存在的，还是为“拯救有钱的生命”存在的。北京一家医院2016年就推出了“飞机抢救生命服务”，当年就完美的实现了多次起飞，也完美的营救了即将离去的生命。不过，这种营救付出的代价也是不小的。据当时媒体的报道显示，被营救的几位患者的支出都在4万元左右。 “空中120”显然会让草根望而却步。即使，他们的情况也很紧急，即使他们的生命已经垂危，即使他们也想喝死神赛跑，然而他们也只能无奈选择“普通救援”。对于并不紧急的情况，即使再有钱也不能动用紧缺的“空中120”资源，而对于紧急的患者，即使是没有钱也应该得到“空中120”的救助。 当然，“空中120”投入是巨大的，他们需要收回成本，不过这可以通过政府补贴的形式获得。也就是说“空中120”应该成为政府投资的项目，成为造福患者的项目，这个患者不能分“富患者”和“穷患者”，使用的标准只能是病情需要。那么，还需要加大对“普通患者”的救助力度，比如纳入医保报销范围，比如对特殊群体的“飞机救援”加大报销的比例等等。 将院前的医疗急救体系，从传统的陆地逐渐向海上、航空拓展，形成立体救援体系是未来发展趋势。这就需要尽快形成“人人可以用、人人用得起”的航空救援服务。飞机120，要从“飞的越来也多”实现“人人都能用得起”，把“有钱人的福利”变成“没钱人也可以享有的福利”。（作者系天府评论新闻观察员） |