http://www.scol.com.cn(2020-10-5 8:15:30) 四川在线－天府评论 编辑：盛飞
一口气拍361张车辆违章照寄给交警，虽然最后只有36辆车受罚，但由此证明“违法占用应急车道”数量不少。其实，还有一个例子可以证明。国庆中秋节假期期间，北京市公安交管部门在加强交通疏导的同时，专门组织警力，对机动车在应急车道内违法行驶、违法停车等各类违法行为开展集中整治，仅10月1日，全市共现场处罚应急车道交通违法行为就有380余起。 高速应急车道被称为“生命通道”，这是常识。车祸发生后的1小时称为急救黄金1小时。在这个黄金时段，伤者若能得到及时、有效地救治，将明显提高伤者的生存机率，减少并发症的发生。如果高速路拥堵时就投机取巧占用应急车道，不仅导致警车和施救车辆无法迅速到达事故现场，还会延误伤者的最佳的救援时机。事实上由此造成的悲剧不少，已经付出了血的代价。2015年2月20日，云南巧家县1岁零3个月的男童涵涵遭遇车祸陷入昏迷，在赶往四川大学华西医院救治的途中，由于私家车占用了高速路上的应急车道，救护车被堵在路上1个多小时，送到医院后，涵涵被宣布脑死亡…… 不得占用高速应急车道，这写进了法律，也刻进了驾驶员的头脑中，同时媒体也一再提醒，可却仍然阻止不了“违法占用应急车道”。这主要的原因是心存侥幸心理。因为一方面高速公路战线太长，交警不可能全面布控；另一方面惩罚成本不高。只是被扣分和罚款。 如何破“违法占用应急车道”这个困局？提高惩成本很有必要。1982年，德国成为全球首个立法“给急救车让道”的国家。该法规隶属于德国公路法第11条第2款。具体内容包括：任何车辆听到救护车、消防车、警车等急救车的鸣笛声都必须让道，左车道的车往左靠，右车道的车往右靠，以空出一条“应急通道”。如果是三车道以上，一般情况下中间车辆往右靠。不仅如此，公路法还规定：司机堵住“应急车道”将受到法律处罚。如果对急救车影响较轻，最少罚款20欧元；造成严重影响的司机，将由检察机关调查，甚至坐牢。从目前来看，这很难一下子从法律层面提高惩罚力度，虽然呼声早已有之。一个目前最有效的办法就是提高“发现率”，杜绝侥幸心理。可以从技术层面，像美国那样，通过加大监控力度来保证道路畅通，高速公路除了有路面巡逻外，还有空中巡逻和定点巡逻；也可以鼓励“随手拍”，注重发动公众积极参与，让交通参与者每人个都成为电子眼。现在人人有手机，人人可拍照，取证很方便。交通管理部门要做的是，提供举报平台以及畅通无阻的举报渠道，同时保证回应，并给予一定的奖励。维护“生命通道”，不能总处于“低惩罚高违法”状态。（作者系天府评论新闻观察员） |