12月16日，成贵高铁宜宾至贵阳段正式开通运营，标志着世界首条山区高速铁路全线通车，成都与贵阳最快2小时58分可达。 　　作为世界上第一条山区高铁，成贵高铁的要求之严、难度之大、运行之难，自然无需赘言。成贵高铁全长519公里，为新建客运专线，设计时速250公里，纵贯四川、云南、贵州3省，跨越大渡河、金沙江、岷江，是“八纵八横”高速铁路兰州至广州通道的重要组成部分，也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。此次，成贵高铁完美的将四川、云南、贵州三省融入到了东南城市群中，给西部发展带来了新的机遇。 　　西成高铁、成渝高铁、沪昆高铁、渝贵高铁之后，成贵高铁让西部地区的高铁线路更加密集，让人们的出行也更加便利。成贵高铁的开通，不仅仅意味着当地人们的出行更加便利，更让东部发达城市的产业能够向西部城市扩展，带动西部相对落后的城市引来了又一次发展的机遇。让东西部城市资源能够更好的互相融合，也能带动技术和产业的进一步升级换代，让西部城市紧紧跟随时代的发展。 　　接轨全国高铁网，成贵高铁破除整个川滇黔结合部的闭塞和贫困，实现经济协同发展，有着重要的意义。而成贵高铁沿线的城市，具有不可多得的西部人文景观和自然风情，云南大理、贵州遵义、四川宜宾，这些城市被成贵高铁串联在了一起，让当地的旅游业进一步得到发展。尤其是成贵高铁的正式贯通，让西南地区正式融入全国八小时高铁经济圈，从脱贫到致富，具有跨时代的意义。 　　成贵高铁作为全球第一条山区高铁，地形复杂、成本投入大、管理难度高，这些都是不争的事实。但是，相对于全国共同富裕的终极目标，相对于西南地区公众对高铁开到家门口的期盼，这些努力都是值得的。上午在成都看大熊猫，下午到贵州看黔金丝猴。晚上昆明吃米线，深夜成都吃火锅。成贵高铁的全线贯通，让西部地区人们的出行也能说走就走，这也是实实在在的获得感和幸福感。 　　逢山开路，遇水搭桥。成贵高铁的全线贯通，意味着中国高铁事业又迈出了崭新的一步。不管地形多么复杂，不管施工难度多么大，只要坚守责任和初心，任何困难都能够被克服。期待成贵高铁为人们出行带来更多的小幸福。（作者系天府评论新闻观察员）