在一片讨论与质疑声中，滴滴决定对顺风车试运营规则进行调整。7日晚20时30分左右，滴滴发布公告，对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5时至22时。这距离6日上午11时滴滴宣布顺风车“复活”大概过去了34小时（据11月8日《中新网》）。　　 　　“停摆”450天后，滴滴顺风车于本月6日宣布试运营计划，然在人们还没来得及体验“顺风”，该计划中的每日运营时间就从5时至23时(女性5时至20时)调整为全部5时至22时。应当说“复活”后的滴滴顺风车依然对女性乘客“战战兢兢”，生怕再重蹈覆辙，弄出什么让公众“吐槽”的事情来。　　 　　因为多次发生顺风车司机猥亵、性侵甚至“奸杀”女乘客事件，饱受公众质疑，一年之前的8月27日，滴滴宣布下线顺风车业务。但就事论事来说，网约顺风车毕竟是互联网下的新型行业，他的出现，既是市场的需求，更是互联网时代的产物。谁也没法确保这样的新型行业在发展过程中，不会出现某些让人不愿意看到的事情。个别顺风车司机品行不端，的确与职业门槛过低或是管理不甚严谨存在关联，但这也不是绝对的。如今的快递员也几乎没有门槛，时不时也会发生一些令消费者不能容忍的行为，但不能为此我们就全盘否定，甚至带有某种偏见去看待。　　 　　滴滴顺风车试运营计划中，对女性乘客提供的服务时间比男乘客短3个小时，即晚上20点至23点不再为女性乘客服务，其出发点显而易见是为了避免女乘客受到不法侵害。但就是这么体现对女乘客尤其是年轻女乘客“贴心”的特殊安排，却被某些人士解读成了“歧视女性”。我们都知道，为了呵护女性晚上出行的安全，无论是官方还是女生家长，都会提醒和要求女性晚上特别是深夜减少出门，必须出门最好选择结伴或与家人朋友保持通讯畅通。这样的提醒或要求，却从没有人质疑是“轻视女性”。　　 　　可以看出，滴滴顺风车缩短晚间服务女乘客的时间，基本是小心翼翼的一种无奈选择，避免“复活”试运营期间再有无良司机侵害女乘客，从而引发舆论围剿给滴滴顺风车带来“灭亡之灾”。平心而论，顺风车司机的入职门槛再高，平台管理再严，也不能完全排除某些司机的临时起意或铤而走险。而相关数据显示，晚上20点以后至深夜，既是顺风车生意最火也是发生涉性案件最多的时段，“复活”后的滴滴顺风车放着“黄金时段”的生意不做，完全就是出于对女乘客的出行安全着想，哪会有什么“歧视”？　　 　　不能不说的是，尽管滴滴顺风车“停摆”一年多，市场上也有不少网约车平台在为乘客提供“顺风”服务，但作为“带头大哥”的滴滴顺风车，从一出世就给原本一潭死水的出租车营运市场带来极大冲击，也让某些利益集团欲置“滴滴顺风车”于死地而后快。再加上滴滴顺风车行事高调，因此也就成了网约车中“最壮的的那头猪”，不但成了城市客运市场的“众矢之的”，尤其是接连发生几起猥亵、性侵女乘客事件后，舆论的放大与渲染，迫使滴滴顺风车“停摆”。　　 　　任何行业都不是一潭清水，再高贵的群体也不乏龌龊之人，一个行业发生几起刑事案件，客观上看也是再正常不过，既不能因为贩毒、吸毒频发就关闭全部娱乐场所，也不能因为有女乘客搭乘滴滴顺风车受害，就全盘否定这也行业乃至带着有色眼镜去看待“滴滴顺风车”。“停摆”无奈“复活”不易，善待“滴滴”，帮助其完善管理，提升服务，才是我们应有的健康心态。（作者系天府评论新闻观察员）