要想富，先修路。如今，“村村通”公路已经成为实现乡村振兴战略的首要工程。然而，我省在农村公路建设中出现农村公路损害严重、养护责任不明等问题，导致“村村通”公路寿命变短。（1月14日 华西都市报） 　　13日，民建四川省委提交了《关于我省农村公路建管养问题的提案》，建议理顺职责关系，确保农村公路质量有人抓、有人管，把好农村公路建设质量关，保证农村公路管理环节、养护环节的工作需求。 　　在乡村振兴战略中，“村村通”是一个至关重要的话题，这不仅仅关系到群众的出行问题，更关系到脱贫攻坚、供给侧改革、经济结构调整的方方面面，正是因为此，对“村村通”要积极重视起来。 　　当前，“村村通”的畅通让群众非常高兴，不但是出行方便，农产品的交易也更方便了，但是道路的使用寿命不长，也让群众焦心起来，如果道路又回到了曾经的“难行”情况，又该如何办？ 　　民心是最大的政治。面对群众的焦虑，要积极寻找“村村通”使用寿命短的原因，主要表现在：建设道路时的标准较低，质量普遍较差，在安全设施上也存在不足，养护机制的残缺，更是让道路从“小坑“变成了”大坑“，影响了群众的正常出行。 　　民之所盼，施政所向。群众希望解决“村村通“不畅通的问题，就需要对问题进行“靶向治疗”，在资金上加大对“村村通”的投入，满足对道路养护资金的需求，在道路的管理上，也要强化管护机制，避免超重车上路，最后还是要在源头上发力，加强建设的质量关监督，确保“村村通”也能高质量落实。 　　“村村通”畅通的不仅仅是一条道路，更是一条通向民心的路，修路重要，养路更重要，既需要政府的支持，也需要群众的参与，才能够双向发力，共同维护这条路，拉近干群之间的距离。（作者系四川在线特约网评员）