19日下午，ofo创始人戴威发布全员信，信中希望ofo员工能够坚定信念，勇敢面对ofo目前面临的困境，同时他还表示要为ofo欠的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责。就筹措退款资金来源咨询了ofo相关负责人，ofo方面给出的答复是：商业机密，不便透露。（财经网12月20日） 　　ofo退押金遇阻已经持续了数月，最近终于迎来了高潮——上千万用户排队等退，企业负责人号召员工坚定信念。其实，信念是否坚定没那么重要，重要的是钱还在不在？倘若企业破产，用户的权益能否得到保障？ 　　从个别用户感到不妙开始退押金，再到上千万用户在APP中排队退押金，已至少持续了几个月时间，企业的态度始终很好，但效率极低——等待，且不承诺期限。在此过程中，很多技巧开始流传，有的扮演外国人发邮件，迅速收到了押金和道歉信；有的则干脆替企业出主意：可以搞“排队看广告”“邀请好友看广告”，完成任务的可以插队……还有不少近水楼台的用户，干脆在企业总部排队退款，但最新消息说ofo也无法保证他们的退款日期了。 　　这是一个企业最难的时刻，一旦信用破产，迅速就会被用户抛弃。最新消息是，退押金的用户数量已经超过了1100万人，按照最低押金99元标准计算，需要的现金量已经接近11亿元。一个简单的问题是，如果几个月前的现金流就已经捉襟见肘，那么如今遭遇挤兑后，企业又拿什么去为“欠的每一分钱负责”？ 　　如今这般境遇，想要起死回生，实在是太难太难。目前还有太多的谜团待解：其一，倘若企业破产，在员工工资、供应商欠款和用户押金中，哪一项的优先级更高？考虑到今年以来ofo至少已被9家公司告上法庭，部分用户最终无法拿到押金的情况不是不可能。其二，如果企业曾经承诺过退款期限，那么如今很可能就已经集体违约，已经涉嫌触犯法律。虽然每个用户的金额不大，但加起来却不是小数字，集体诉讼也是维权的可选项。 　　显然，问题的关键就在于押金管理，这曾经是很多共享企业不惜烧钱的目的所在，如今也可能是压倒他们的最后一根稻草。在制度管理上如何避免用户押金被挪用，正当使用与变相挪用的界线在哪里？太多的疑问待解，也不该再由企业自说自话，监管部门是不是该为防微杜渐立些硬规矩呢？