省委十一届三次全会提出，突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系。现代综合交通运输体系的打造对我省经济社会发展有何重要意义？将为现代交通布局带来什么变化？（四川日报2018年07月20日） 　　“蜀道难，难于上青天。”诗人全诗艺术地再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖等奇丽惊险和不可凌越的磅礴气势，借以歌咏蜀地山川的壮秀，但让人们千秋咏诵的却是此诗句，让更多人知晓，去巴蜀的路很难，比登上青天都要难。为什么？因为四川是高原上的盆地,周边地势比较险峻，古时要进入四川只有穿过千山万壑，相对而言这里的路就很艰险。今天，有先进的航空，虽不再是“难于上青天”，但诗人却早就给今天的我们揭示了四川交通问题，要想富、先修路，治蜀兴川，必有“大交通”意识才是。 　　其实，作为每一个四川人，无不懂得“蜀道难”对四川发展的制约，作为历届省委、省政府，也无不在为解决“蜀道难”的问题而接续奋斗，正是这样，四川交通才有了今天从“蜀道难”到“蜀道通”的基本转变，高铁从无到有，成渝客专、西成客专相继建成通车，高速公路加密成网，内河港口服务能力持续提升，成都天府国际机场全面加快建设，成都将成为全国第三个拥有双国际枢纽机场的城市。 　　当然，今天一届省委省政府，对“蜀道难”更保持了思想上的清醒。在一代代四川人接续努力下，四川交通发展虽取得了可喜的成就，但对标国内外先进水平和立体全面开放要求，仍存在交通体系不完善，交通运输发展大而不优的问题，尤其是高铁通车里程较少、等级偏低，与全国主要经济中心城市通达性不高，与四川经济社会发展需求不相适应。清醒的交通意识，正确的问题认识，超前的发展眼光，注定了今天一届省委省政府，成为打通四川交通“大动脉”的有力决策者，将为治蜀兴川再上新台阶，铺就一条阳光大道。　 　　交通是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”。今天，对地域广大、区片众多的四川来说，实现治蜀兴川目标，尤其是这样。特别是我国深化改革，进一步对外开放，四川作为我国西南的重要门户和发展中心地区，一方面是新时代建设中国特色社会主义现代化强国的使命赋予，一方面是治蜀兴川的迫切需要，打通四川交通“大动脉”，就成了今天一代四川人“功在当下利在千秋秋”的历史担当。 　　强力推进以立体交通为重点的开放大通道建设，形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊和对外经济走廊，全面提升经济辐射力、资源集成力、开放影响力的重要保障，到2022年，力争铁路总里程达到6000公里（高铁建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、长三角、珠三角、北部湾及云南桥头堡的高速铁路大通道；建成成都天府国际机场，全省民用运输机场达到18个；高速公路通车里程超过9000公里，四级及以上航道总里程突破1600公里，港口集装箱吞吐能力突破300万标箱…… 　　有高瞻远瞩的战略思路，有看得见摸得着的奋斗目标，打通“大动脉”，接轨“复兴路”，“一干多支、五区协同”，治蜀兴川，新时代实现民族复兴伟大中国梦，一幅绚丽的四川美景，赫然眼前，唾手可得，只需全省上下，同心同德，凝心聚力，撸起袖子加油干，目标就一定能够达到。（作者系天府评论新闻观察员）