从早上6点到晚上9点，几十趟动车从成都开往德阳，开行密度缩短到15分钟左右。这种公交化的动车，极大地便利了两地之间市民出行。未来，受益主体有望进一步扩大。（7月20日　四川日报） 　　纵横交错，阡陌交通，用这样的话来形容现在的交通再贴切不过，如果用一个字来表达那就是“网”，现在的交通已经成为了交通网，四通八达，不仅仅拉近了地域间的距离，也促进了沿路的经济发展，也印证了“要想富，先修路”这句话。 　　然而，“铁路公交化”还是让我们大吃一惊，这是交通上的一个创新之举，也是一个利民之举，不过，要实现“铁路公交化”却不容易，要让“铁路”像公交车一样走走停停，这投入大，规划起来也不容易。 　　“铁路公交化”很难，为何一定要做呢？在打造现代综合交通运输体系中，“铁路公交化”是重要的一环，要实现交通运输的无缝衔接，就要完善进出川的大道，破解交通运输结构上的不合理，均衡区域发展，确保高质量的运输供给，正是基于这些原因，“铁路公交化”势在必行。 　　“路虽远行则将至，事虽难做则必成”，虽然“铁路公交化”很难，但是这样的难题是惠民利民的大事，只要坚持去做，用心去做，也有实现的可能，更何况成都开往德阳的公交化动车已经开好了一个头。 　　“铁路公交化”不仅仅是对路的建设，更是对群众生活质量的改变，也是为“一干多支”提供强有力的交通支撑，让出行变得更方便，让距离变得更近，让生活变得更美好，这样的“铁路公交化”值得期待。（作者系四川在线特约网评员）