据央视3.15晚会报道，自2017年起，大众进口途锐汽车出现多起发动机进水、熄火案例，车主多次维权未果后于2017年12月将大众汽车告上法庭。经过质检总局多次约谈，大众汽车(中国)销售有限公司于3月7日向质检总局备案了召回计划，据统计，中国大陆地区共涉及33142辆。（3月16日现代快报） 　　有人说，将于4月换代的大众途锐，不幸倒在了3.15晚会上。这话其实“很不科学”：大几十万买个进口越野车，号称涉水能力“五条杠”，按理说应该是浪里白条级别的，没成想却是不能淋雨不能浇水的旱鸭子。吃亏上当受欺负的究竟是谁呢？ 　　消费者好说歹说、死磨硬缠，始终得不到妥善处理。想想也不奇怪，他们既没有好闺蜜“六六”、也没有好基友“王左中右”，买了东西倒了霉，似乎也只有COSPLAY忍者神龟。要不是央视介入，这纠纷还不知道要拖到猴年马月去。“上帝”沦落到这待遇，估计也会很嫌弃自己的名字吧。 　　说个细节。在央视的报道中，4S店的套路是这样的：一开始抵死狡辩是女车主使用不当，后来，拗不过去，不再强调发动机损坏是女车主涉水导致，但表示出现这样的问题只是小概率事件。福建福州盈众润达4S店主给出的回应简直堪称一绝——“总是有一定的小概率事件的，上帝造人都会有瑕疵，何况是车呢?”这话搁在公关界，绝对要双击“666”吧：第一，“瑕疵”属于概率事件，谁碰到谁倒霉，所以你就不要瞎BB。第二，“瑕疵”不是“失误”，所以是可以摊手耸肩拒绝责任兑现的。 　　不过，心虚的经销商，还是在敏锐捕捉到央视介入的信号后，采取了“真诚”的对策：比如在315到来之际，急吼吼宣布召回；又比如这边晚会刚刚落幕，那边的进口大众官微就马上在半小时后发出最新声明，“即日起开设‘专属通道’，该通道将由专业售后服务人员为车主提供一对一高效沟通。”只想问一句：早干什么去了？ 　　这话没白问。据说此前，随着问题车辆越来越多，大众途锐4S店竟然将返修车辆的排水阀都拔掉了！你没看错，这就是他们的解决方案。进口大众汽车中国总部售后服务部的常经理表示，拔掉排水阀是德国总部给出的。 　　现在问题就来了：媒体没有介入的时候，你们随便拔掉排水阀就算“解决问题”；现在媒体曝光了，就重新想着召回和沟通，那么之前的方案算不算糊弄呢？更关键的两个问题在大众三番五次的密集表态中，始终未见现身：明摆着的疑似“设计缺陷”究竟怎么定性？大半年来毫无进展的维权何以理赔？忍不住还有个小人之心的想法：这事儿如果发生在欧美市场，还会这么推诿扯皮吗？ 　　我们不妨看看下面这些数据吧：2016年4月，因制动踏板卡簧存在安全隐患，德国大众汽车集团在全球召回旗下大众途锐系列汽车及保时捷凯宴系列汽车，却不涉及中国市场；强生集团近年来进行了五十余次产品召回，其中有48次将中国排除在外……宜家、三星、东芝，他们的态度和脾气，中外有别、横竖有理，谁娇惯起来的呢？ 　　一句话，消费者真会用脚投票了、市场法治真长出牙齿了，商家的傲慢与偏见收敛起来， 　　2018年消费者权益保护日的主题是“品质消费”。大意就是在安全和质量之外，消费行为还要有点逼格、有点情怀。遗憾的是，“上帝造人都有瑕疵论”活生生破了盆冷水，告诉中国消费者：脑子清醒点儿吧，你和品质消费之间，尚隔千山万水。