自2004年道路交通安全法开始施行到2015年,10多年间我国机动车驾驶人数量从0.75亿人增长到3.27亿人,快速步入“汽车社会”。同期全国道路交通事故从51.8万起下降到18.8万起,死亡人数从10.7万人下降到5.8万人。（12月22日《新华每日电讯》） 　　在我国快速步入汽车社会的10余年间，机动车数量和驾驶人数量都呈倍数增加，但交通事故却下降了33万起，死亡人数也减少了5万余人。这一切，都得益于道交法的实施。可以说，一部法律的实行，扭转了我国交通事故的趋势。 　　然而，在看到道交法实施成就的同时，也要看到差距。一是与发达国家的差距。有资料显示，我国仍是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一，万车死亡率是是发达国家的4至8倍。二是交通参与者违法违规现象普遍。机动车驾驶人超速超员、酒后驾驶、强行超车、疲劳驾驶、遮挡号牌、抢行加塞、开车使用手机等行为大量存在同，非机动车驾驶人特别是电动自行车驾驶人在机动车道行驶、逆行、闯红灯等违法行为随处可见。2015年，全国共查处交通违法行为4.42亿起，近90%人身伤亡交通事故是因违法行为导致的。道路交通伤亡仍然高居各类伤亡之首。这也表明，只要遏止住了交通违法行为，人民的生命和财产安全就能得到更好地保障。　 　　遏止交通违法行为，当然要提高人们的规则意识。意识的提高，离不开宣传和教育，同样也离不开严格执法。后者的强力矫正，对于前者有推动作用。现在，“开车不喝酒，喝酒不开车”已经深入人心，这很大程度上得力于对酒驾、醉驾的严格执法。让交通违法行为得到应有的惩戒，交通陋习和违法行为就会大幅度的下降。这一点，不仅表现在机动车驾驶员身上，也同样表现在非机动车驾驶人和行人身上。有法必依，执法必严，违法必究，避免‘睁一只眼闭一只眼’等执法不严问题，是遏止交通违法行为的第一把斧。 　　遏止交通违法行为，还需要有法可依。“买得起、速度快、易停车”，“不用上牌照、不用考驾照、不用买保险”是电动自行车、低速电动车盛行的主要原因，但对于这些电动车如何管理，却缺乏切实可行的执法依据和手段。由此而来的问题是，道路交通事故死亡不断下降，涉摩涉电道路交通事故死亡却不断上升。针对新出现的交通参与形式，及时明确违法行为惩戒标准，就非常必要。 　　遏止交通违法行为，还需从源头上抓起，联合执法。电动车易事故高发，亦与其不符合汽车强制性标准、安全性能差有关。这就需要质监、工商等部门必须在生产、销售等前端环节严把出口，从源头上避免违规车辆流入市场。各部门齐抓共管、协同合作，才能形成执法合力。 　　运用法治的力量，我们扭转了交通事故增长的趋势。同样，只有我们继续强化法治的力量，才能进一步、大幅度降低交通事故，维护群众出行安全和交通和谐。