记者12日从中国铁路总公司获悉,为大力推进铁路供给侧结构性改革,更好地适应人民群众日益增长的出行和物流需求,从5月15日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。这是近10年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整,也是铁路运输能力增量最大的一次调整。（5月13日《新华每日电讯》） 　　在这个极速变化的时代，铁路部门时刻需要捕捉变化、适应变化、并以积极的心态拥抱变化。而机会就存在于每一次的变化中。 　　调图，就是不断的寻求更多的变量，来平衡民众日益增长的出行需求。当然，这也是铁路供给侧结构性改革的需要不断突破的“障碍”。我们都知道，铁路近年来建设规模不断扩大，新线不断投入运营。这就如一个大量运动的人，需要不断的补充水分来保证机体的增长生理功能。 　　然而调图后的变化，倘若从每个人的视觉来看，可能只是个些微的变动。但以全民视野审视，这是一个非常庞大又繁杂的工程。据了解，新图共安排开行旅客列车3400对,其中动车组列车2100多对、普速列车1200多对,旅客列车较原图增加近300对。那新增300对又是个什么概念呢？这就相当于几乎每个省都对外增开10对列车。这样的运力完全可以满足日常出行，即便是节假日也能应对自如。 　　马云曾经说过，世界上唯一不变的东西就是时刻在改变，因此不要惧怕改变。不管是铁路部门还是出行民众都是在变化中寻找生机。 　　对于铁路部门，在建好铁路的同时,通过统筹运力资源,采用新的列车运行技术,创新运输组织方式,可以有效提升了全国铁路网的整体运输能力。据了解此次调图全路客座能力增长近8%、货运能力增长近9%。 　　对于民众，日常出行有了更多的选择，即便面对“春运”这个有点苦涩的话题，也不再那么艰难和选择时的捉襟见肘。 　　当然，调图不是单向度的将新增列车合理的塞到原先的运行图中，而是要在一个即将形成的运输格局上寻找创新服务的增量空间。 　　但是不管怎样改革，要保证每一位都乐意谁也做不到，也不可能做到。因为铁路更多的是承担着公益性的责任，所有一切的创收也都是要在这个基础上，这就有很大的局限性。 　　而民众则很难站在铁路部门的角度来考量，因为他们会想当然的认为，他们没有责任没有义务去理解和承担。这就使得每每因天灾造成的晚点都会陷入民众口水仗中；每每春运开始都会掀起一股舆论“一票难求”的恐慌；而因吸烟、放风筝等逼停列车的事件屡屡发生。 　　我们是社会人，铁路是国家企业，即便是我们扮演着“上帝”的角色，但仍是在一个平等的基础和原则上。每一次安全的运输都是在完成一项互惠互利的使命，而这期间是要大家相互配合的。 　　其实，我们都是在瞬息万变的格局里寻找自身的存在和尊严，完成一次安全的运输这是铁路部门的尊严，每一次旅途都能平安出发和返航，能享受到与高铁速度相匹配的服务这是我们的尊严。 　　马丹·杜·加尔也说过，哪里有理性、智慧,哪里就有尊严。可见尊严的获得是建立在理性的基础上的，而每一次的变化就是一段理性的适应过程，唯有如此，才能你好，我也好。