秋季烧荒，本是农业生产千百年来的传统。但是随着空气污染日益严重，农村生态环境恶化，防止农村秸秆焚烧和烧荒逐渐成为地方治理的一项季节性考题。　　 　　据新华网3月1日报道，2月28日中午，在武汉铁路局麻武线红安至宋埠区间段，一村民烧荒引燃铁路边护坡植物，造成K1068次等4趟客货列车晚点1个多小时。　　 　　就是这春天里的一把火，给春运这张考卷加了道“附加题”。熊熊火焰燃烧的不只是荒草，还有处在车厢里的每个乘客。滚滚浓烟不仅影响到司机的瞭望视线，还会让车厢内的乘客产生恐惧，或者造成车厢内的集体恐慌。最起码在不明真相的情况下，有可能引起骚动，产生人身伤亡的惨剧。　　 　　当然我们该庆幸，铁路部门以最快的速度处理了这场火灾。同样烧荒者应该侥幸，自己的行为没有伤及他人生命，更应该反思自己的自私和无知。在《铁路安全保护条例》明文规定下，禁止在铁路电力线路导线两侧各500米范围内升放风筝、气球等低空漂浮物；在铁路安全保护区内烧荒、放养牲畜等。可是尽管铁路部门三令五申，诸如规定内所禁止的行为却为何频频发生？　　 　　这是很明显的利我思维。人们考虑问题必然先是考虑对自己是否有利，然后才考虑是否利他。但是，正如烧荒这样的举措在实际操作中的不可控因素太多，意外随时可能发生，往往在利我的同时也损害他人利益。　　 　　然而我们在侥幸的同时不能忽略追责，该村民不但违反了《铁路安全保护条例》，还与政府部门禁止燃烧秸秆和烧荒的规定相悖。应当依法给予严惩。当然处罚只是手段不是最终目的，如何能够让沿线民众能够成为爱路、护路者，而不是破坏者，这是当下铁路建设热潮中铁路部门与政府部门该思考的大命题。危害铁路安全的事件没有大小之分，应该要有“千里之堤，毁于蚁穴”的忧患意识。　　 　　尤其在铁路护坡大面积烧荒，不仅对于沿线的供电设施造成熔断破坏，还会导致护坡植被破坏后，水土流失严重影响到路基边坡的稳定性，进而导致线路塌陷，影响到行车安全。而这种危害意识需要迫切灌输到沿线村民的思想中。　　 　　深究其因，这种烧荒行为存在于长期形成的种种人与自然的二元对立的错误生态观念。也与农民头脑中的功利主义生态观，即过分强调“人定胜天”和“向自然索取”有关。更多的村民还是采取“竭泽而渔”的方式片面追求经济效益。　　 　　改变这种固有观念，需要国家的扶贫措施和新农村建设发挥效力。以加快改善人居环境，提高农民素质为宗旨，推动“物的新农村”和“人的新农村”建设齐头并进。在提高农民的主体责任人的基础上，同样应该提升村民对于铁路保护的“主人翁”意识。即面对一条条跨过自己家乡的铁路，怀有热爱和敬畏之情，毕竟在出行方面这是每个人看得见摸的着的实惠。　　 　　让爱铁路成为和爱家乡一样的情感共同体，就需要“城门失火，殃及池鱼”的责任意识。让农民保护铁路的行为由“无意识”升华到“自觉”。　　 　　当然除了积极地宣传爱路护路意识，更应该通过志愿者活动，呼吁民众参与到路外环境的治理维护中。只有让他们亲身感受到某些威胁铁路安全的行为对出行造成的实际困难之后，或许才能让他们站在铁路安全的角度上来审视和反思自己的行为。