元朝徐琰在其《青楼十咏 言盟》说过一句话，“结同心尽了今生，琴瑟和谐，鸾凤和鸣。”从而衍生出这个形容夫妇情感笃和的成语“琴瑟和鸣”。那如果打破成语本身的特定意义，把“民意”与“列车调图”看成一对夫妻，试看他们如何演绎一段“佳缘”。　　 　　据新华网1月10日报道，今天起，全国铁路将实行新的列车运行图，至此，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对，占比超过六成。　　 　　可见，现有的旅客列车中动车已经成为了“主角”，这是高铁建设飞速发展下的必然结果。同样，这更是一种民意的倾向化行为，民众物质生活水平大幅提高，对短时间和高速度的要求日益强烈，也使得高铁进入大众视野成为可能。　　 　　然而随着新线的不断投入使用，原来的列车走行图无法有效的支配列车运行，毫无疑问就需要对整体进行一次合理的优化分配。“上帝的归上帝，凯撒的归凯撒”让每条线都承担其本身的使命并发挥有效作用。　　 　　可能有人会问，调图对于民众出行影响几何。其实在正常条件下，由于种种原因的随机干扰，列车运行难免偏离基本运行图，尤其是在列车运行密度高的线路上，一个列车晚点，往往波及其它列车，有时受影响的幅度很大，需要调度员调整未来若干小时的列车，才能恢复正常。何况又有新线不断加入，这种干扰性的几率也在增大。对于民众出行来说，这种现象是最令人烦躁和恼火的。那么通过一定周期行之有效的列车调图来满足民众正常的出行欲望常态化，即不受干扰、身心愉悦、行程平安。　　 　　其实“列车调图”就像生活中的妻子，不断检讨自身出现的问题并及时改正，来更好的为家庭和谐做出榜样，而“民意”就像家庭中的丈夫，他想吃什么，喜欢什么口味，做妻子的定然要满足其胃口，当然是在自身能力范围内来满足。而“春运”就像一个讨厌的婆婆，她把一个日常和谐的家庭关系在某个特定时间段的不和谐暴露了出来，其实倒也无伤大雅，毕竟他们的矛盾来源并非自身的不和谐，而是源于外界不可阻挡的附加因素，比如，民众的贫富差距，地区发展的不均衡，就业环境的不均衡等等。 　　抛却这些因素，此次调图还带来了一波春运火车票的购买机会，部分此前因调图受影响的春运列车车票已于1月4日起逐步恢复发售。而这更是对于那些未曾够到票的民众的一大利好消息。其实笔者也有一个疑问，每每春运购票热潮到来，在一番你争我抢的“独木桥”争夺战之后，舆论场上风生水起的“买票难”背后到底有多少人回不了家？或者只是叫嚣，抑或是别有用心者在干扰视听以引起民众的购票恐慌？　　 　　春运不会消失，未来随着新建线的开通，列车调图还会继续。每一场关于春运喧嚣的背后，不妨每个人都冷静的思考一下，我们在春运中有没有尽到一个乘客的责任与义务，铁路部门的措施与服务还有那些短板不尽人意。毕竟铁路的每件小事都是关系民众出行的大事，作为乘客应该有主人翁意识。