近日，中国铁路建设投资公司（下简称“中国铁投”）发布公告，对南宁、昆明和乌鲁木齐铁路局发售的铁路客票票面广告向社会公开招商。将来，人们在广西、云南、新疆等省区买的火车票，除了车次、时间、到发站等基本信息外，还会有新内容——广告。（11月27日《南国早报》）　　 　　火车票上打广告，听着新奇，但并不稀奇。如今的广告植入无处不在，再说既然汽车票，飞机票上都可以打广告，为什么火车票就不能呢？况且火车票的原本信息量并没有缩减，民众的根本利益也没有损害。　　 　　当然，也有市民对火车票上登广告这件事完全“不买账”。有人认为火车属于公共交通资源。如今，在火车座位椅套上、货架上、车厢的移动电视里，都已经植入了广告，再在火车票上登广告有利用公共资源牟利的嫌疑，而且那么小的火车票上还要“挤”进广告，有碍观瞻，造成信息污染。笔者看来这种观点难免偏颇，其实民众对于广告的厌恶源于充斥在电视和网络上各种粗制滥造的虚假广告，既扰乱了民众的视听也损害了广告的应有之义。但是这是监管方的责任亵渎，并不能因此就说所有的广告都有碍观瞻，况且小小的火车票所打广告都将是以文字形式体现，不过“尺寸之地”又如何能造成信息污染？　　 　　兼听质疑声的同时，也提出新的思考，铁路部门如何把好广告投放这个关口，过滤虚假广告信息以正视听，在这块方寸之地挖掘出其巨大的潜藏价值，做到多方共赢，既能创收，也能为一些中小企业减轻广告投放压力，更能赢得民众的支持。看似很难，但只要用心去做，相信铁路部门能够做好。同时，在以广告作为创收新来源的同时，对于民众呼声较高的“到站时间”或也可以做一番考量。否则得了效益，却又失去一部分民意支持，终归会有瑕疵。　　 　　此前人们就发现新版火车票票面经过调整“挪移”出了一个“广告区域”，该区域呈现的是“铁老大”宣传自己客运、货运两大网站的广告语，使得不少人颇有微词。不过话说回来，铁路部门政企分开，作为一家公司化运营的企业，已经走了市场化道路。那么自己做广告本是无可厚非，况且在火车票上打广告为自己“代言”更是一种经济行为，也是市场化的必然选择。 　　然而，不论是给自己打广告做宣传，还是进行广告投放招商，对铁路、对民众、对广告商都不会产生损害，只会更加有益。各位看官试想，用广告收入来提高经济效益，既得利润增多了，反过来对于加大投资铁路建设力度，建立健全服务制度，产生的则是很大的社会效益。通过经济效益和社会效益双丰收，“铁老大”腰包鼓了，人们也可以享受更优质的服务，两全其美何乐不为呢？　　 　　其实得失之间的考量，在于民众的理解程度和对广告投放的把控力度，或者说最后的结果大家都是受益者，只要将运行过程晒在阳光下，满足民众的知情权，谁又愿意跟自己的利益过不去呢?