记者近日从省交通运输厅获悉，我省交通系统将实施精准扶贫，确保到2020年，三州州府全部连通高速公路，内地贫困县基本实现高速公路全覆盖，有条件的建制村都将开通客运班线。 (2015-08-04 四川日报) 　　实践证明，交通运输是影响经济发展的重要变量。从经济学角度讲，交通运输在我国的经济发展中起着举足轻重的作用，是我国经济发展中重要的组成部分，它是国民生产分配各个环节的联系部分。俗话说，要致富先修路，这充分证明了道路建设在经济发展中的地位。笔者认为，许多地区经济发展之所以落后，就是因为道路基础建设滞后原因所致。正因如此，四川省交通运输厅厅长彭琳认为，交通运输是贫困地区扶贫开发的基础性和先导性条件。 　　如何改变贫困地区经济落后的局面？四川省科学编制交通扶贫规划，切实加强贫困地区交通运输建设。一是以打通对外通道为重点，推动高速公路优先向贫困地区延伸；二是以完善路网骨架为重点，推动国省干线公路加快提档升级；三是以乡镇通油路、建制村通硬化路为重点，推动农村公路网络加速完善畅通；四是以完善公共财政保障机制和养护管理设施为重点，推进贫困地区交通建管养运协调发展。在笔者看来，这些精准措施对补齐贫困地区交通发展“短板”，根本改变群众“出行难、行路难、运输难”状况，切实解决贫困地区发展问题上起着至关重要的作用。 　　在省委十届六次全会上通过的《决定》明确指出，优先支持贫困地区重大交通项目，加快高速公路向贫困地区延伸，实现民族地区州府所在地都有高速公路连接，其他贫困地区高速公路基本覆盖到县。加快推进贫困地区国省干线公路提档升级，实现市到县有二级及以上、州到县有三级及以上公路连接，每个贫困县有两个以上对外公路通道，构建对外畅通、路况良好、抗灾能力强的国省干线公路网络。 　　事实告诉我们，经济发展，交通先行。在今后5年，四川省全省农村公路建设资金主将投向贫困地区特别是民族地区。分类区提高贫困地区农村公路建设补助标准，加快推进通乡油路、通村硬化路、县乡道改善、村道完善、溜索改桥、渡改桥工程建设，实现所有乡镇通油路，建制村、新村聚居点通硬化路，根本改变群众出行难、行路难、运输难状况。可以肯定地说，交通优先发展给贫困地区带来重大发展机遇，正如天府问计网友“小桥流水”说的：把道路建设和产业发展结合起来，因地制宜修路，让交通为农业发展插上翅膀。 　　笔者建议，交通运输部门要把贯彻落实省委十届六次全会精神与改善交通基础条件特别是改善贫困地区交通基础条件结合起来，精准配置资源、精确措施扶持，集中开展贫困地区交通大会战。要加快高速公路建设进度，大力推动高速公路加快向贫困地区延伸、国省干线公路提档升级和农村公路网络完善畅通等，全面改善贫困地区的交通出行环境。要重视基层的村组道路建设，提前谋划、精确对点、精准发力、集中攻坚，在全力推进国省干线公路改造升级的同时，加速完善农村公路网络，打造完善快捷的公路网络，补齐交通“短板”。 　　总之，各地要借势打造经济干道，让交通为扶贫攻坚插上翅膀，助推扶贫攻坚取得实效。