“两个收费站能遥相对望”，“距离仅仅1公里，小车就要收取5元过路费”……近日，四川日报民情热线（028-86968696）和四川在线“问政四川”接到网友报料称，泸州龙马潭区胡市镇有一段收费高昂的高速路段，已经成为当地群众出行和经济发展的困扰。（四川日报，5月20日）
一边是过路要收取费用，一边是要畅通交通来保障当地经济发展，在这种语境下，让两个高速公路收费站在拆拆建建中越来越“亲密”，仅相距1公里。可以说，高速公路收费是有明文规定的，收费并没有什么错；而为了发展地方经济，方便群众出行，将高速公路进行改造、收费站进行迁移，也并无不妥。但是，改建后的收费站间距离缩短到1公里，显然既不利于方便群众出行，也不见得能给地方经济带来什么发展。出现这种窘境，究其根本，还是扭曲的为民服务的“官念”思想在作祟。
对于哪些公路该收费，哪些公路不该收费，相关政府部门应该明确予以公开和细化。对于应该设立的收费站，要说明其理由和依据，让群众有监督和举报的空间，同时也允许群众提出不满和异议的权力。如果为民服务的“官念”跑偏，定会让这些该公示的不公示，该公开的不公开，不该收费的乱收费。
另外，不同地区、不同地域间的公路收费站点，应该有相互协调的意识和机制。不能各干各的，不能你收你的，我收我的，而不顾及相互之间的距离、不顾及群众出行的感受。而作为上级主管部门，更应该做好统筹，做好协调管理，不能让1公里内竟然有两个收费站的窘境再次出现。
当然，还要加大对违规乱收费现象的处罚力度，让乱收费的部门和个人，都受到相应的处罚，达到杀鸡儆猴、以儆效尤的效果。让“当事人”不敢再犯，让“旁观者”也不敢轻易触犯。
再有，要斩断收费利益链。之所以会出现这样那样看似“合理、合法”的收费乱象，究其原因，有很大程度上是其背后有着巨大的利益链条，在链条当中，肯定不缺乏有领导阶层。而要想动这些人的“奶酪”，肯定绝非易事，所以就让乱收费乱象屡禁不止。而要想彻底治愈，唯有大刀阔斧、敢说敢行、敢于担当，不怕得罪人，斩断收费背后的利益链条，方能给群众带来真正的实惠和便利，方能真正意义上促进地方经济的长期发展。
最后，乱收费现象的存在，更是一些人存在着扭曲的“官念”现象的明证。试想，为人民服务的思想和意识如果灭失或者缺乏了，不要说是乱收费，就是贪污腐败、权钱交易也不足为怪。况且收费还有明文规定作为支撑，为何不尽情的收取呢？看来，唯有转变“官念”，让公仆把好自己的“方向盘”，拧好“总开关”，才是治理公路乱收费现象的治本之策。如果“官念”不转变，就是有再多的制度和措施，都难免会有人去钻空子，而本案，在1公里内出现两个收费站，就应该是一个典型的实例。 |
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