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四川“六方发力”助推川江航道升级 |
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| http://www.scol.com.cn(2015-3-28 15:38:03) 四川在线－天府评论 |
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| 作者：李琼会 |
投稿邮箱：scolpl@163.com |
编辑：盛飞 |
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即日起长江干线宜宾至重庆段航道最低维护水深由2.7米提升至2.9米，川江航道“升级模式”由此开启。这是记者3月26日从在泸州举行的合力共建长江四川段黄金水道座谈会上获悉的。（2015年03月27日四川日报）
川江航道升级，是四川推进长江经济带建设的“一步棋”。四川省委、省政府高度重视川江航道建设，加快构建综合立体交通走廊。省长魏宏在今年的政府工作报告中指出，要主动对接国家南向西向开放和“一带一路”战略，加快建设现代交通和物流体系，要实施长江干线航道等级提升和建设岷江港航电综合工程等航运建设项目，积极融入长江黄金水道，畅通东向出海通道。
报道称，长江干线宜宾合江门至重庆羊角滩河段全长384公里，其中四川境内段长228公里。据测算，最低维护水深提升到2.9米后，该段航道可常年通航1500吨级以上船舶，产生直接经济效益约1.7亿元，带动腹地省份GDP增加约13.6亿元。
正是如此，国家推出“一带一路”、长江经济带建设等重点发展战略，四川依托黄金水道建设长江经济带，结合本省实际出台了《贯彻〈国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见〉的实施意见》和《四川省推进实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案》。方案立足于积极推进长江经济带建设从六个方面发力加快长江四川段及支流重大项目实施，推进产业转型升级，推动新型城镇化健康发展，全方位多层次扩大对外开放，构建长江上游生态屏障。
与此同时，长江航务管理局、省交通运输厅、宜宾和泸州市政府联合签署了《合力推进长江干线水富至重庆段航道建设工作备忘录》。备忘录指出，在“十三五”末基本实现水富至宜宾段四级提升为三级航道、宜宾至重庆段三级提升为二级航道。笔者认为，四川加快建设长江经济带，不仅是必要的，也具有独特的条件和巨大潜力。而且四川“六方发力”助推长江经济带建设，完全切合四川发展实际。
笔者建议，四川要以国家“一带一路”战略为契机深化开放合作，培育开放型经济新优势。要进一步加强与泛珠三角、长三角、京津冀等经济圈的合作，加快推进成渝经济区建设，大幅提升通航能力。正像长江航务管理局局长唐冠军表示，提高宜宾至重庆段航道最低维护水深仅是一个序幕，“我们将联合各方，计划用5到6年左右的时间，实现川江航道的重大‘升级换代’”。作为不沿江，不沿海，不沿边的四川，要打破内陆省份的观念制约，深入实施充分开放合作战略，在更加广阔的领域里寻求发展机遇，推进长江上游航道升级改造、支持长江上游综合立体交通走廊加快建设、将嘉陵江流域经济纳入长江经济带发展规划，形成融入全球经济的快速通道。
总之，四川要抓住战略机遇，拓展发展空间，多方发力助推川江航道升级，加快建设长江经济带，使长江经济带建成为四川新的增长点，为四川经济发展增添动力。 |
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