【地评线】天府评论：八载耕耘，西部陆海新通道助力高质量发展

铁海联运八年来，西部陆海新通道运力大幅提升，运输线路不断增加。今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，首次实现年度发运量超100万标箱。

自西部陆海新通道铁海联运班列开通以来，八年间，这条连接我国西部内陆与东盟及全球市场的物流大动脉，实现了从无到有、从小到大的跨越式发展。这一里程碑式成就，不仅彰显了西部陆海新通道强大的生命力与增长潜力，更成为推动西部地区对外开放、产业升级和区域协调发展的关键引擎，为新时代西部陆海高质量发展注入了澎湃动能。

运力跃升与线路织密，夯实通道发展硬支撑。八年来，西部陆海新通道铁海联运的核心优势——运力与线路，实现了质的飞跃。初期班列“零星发运”，如今已形成“天天班”的稳定频次，运输效率大幅提升。截至目前，通道已构建起以重庆、成都、贵阳、昆明、南宁等西部中心城市为枢纽，衔接北部湾港、洋浦港等沿海港口，辐射东盟十国及全球主要航线的立体物流网络。

贸易赋能与产业集聚，激活区域经济新动能。铁海联运的蓬勃发展，为西部地区对外贸易注入了强劲动力。随着通道物流效率的提升和物流成本的下降，西部省份与东盟国家的贸易往来日益紧密。

开放升级与协调发展，拓展高质量发展新空间。西部陆海新通道铁海联运的发展，是我国西部大开发战略与“一带一路”倡议深度融合的生动实践。八年来，通道从单一物流通道向开放合作平台转型，沿线省份与东盟国家在基础设施互联互通、通关便利化、金融合作等领域取得突破。

当前，西部陆海新通道铁海联运已站在新的历史起点。面对RCEP生效实施、东盟成为我国第一大贸易伙伴等机遇，通道发展仍需持续发力。深化国际合作，与东盟国家共同优化跨境运输规则，提升通道国际化水平。

八载耕耘，硕果累累；展望未来，前景广阔。西部陆海新通道铁海联运的八年成就，是西部地区对外开放的缩影，更是我国高质量发展的生动注脚。在新时代的征程上，这条连接东西、贯通陆海的“钢铁丝路”，必将继续焕发生机与活力，书写西部陆海高质量发展的新篇章。

编辑：牛霄 校对：徐登林 责编：曾东平