今起至9月22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”将在国内108个城市同时举行。 北京、上海、天津、杭州等城市均宣告加入这一活动，并将正式签署“无车日”承诺书。作为承诺的一部分，活动期间，城市政府领导必须带头参与活动，带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班；各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施；切实改善公共交通状况。（《京华时报》9月16日）
9月22日，是“国际无车日”，又称“不驾车进城日”。“国际无车日”在即，首届中国城市“公交周及无车日活动”在国内108个城市同时举行，对于唤起人们对环境状况的关注，鼓励更多的人用行动支持环保，无疑具有举足轻重的作用。“无车日”活动旨在鼓励所有市民放弃依靠汽车出行的生活方式，倡导保护日益遭受破坏的大气环境。“世界无车日”活动最早起源于1998年的法国。至今，国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。对于刚刚步入汽车社会的中国，汽车到底意味着什么?据介绍，根据测算，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。因此，“无车日”绝不仅仅是一天不去用车那么简单的概念和活动，它的出现应该更多体现在反思、反省和行动上。也许，当“换一种方式出行”成为习惯时，在城市政府领导带头参与活动的带动下，越来越多的人自觉参与到行动中来，“无车日”的活动将更为积极，也更富有教育意义。
当然，任何事物都是一把双刃剑，都有其利弊两面性，不排除人们对“无车日”的评价也褒贬不一。有人说，一年有一天“无车”可以，时间再长就难了，毕竟汽车在现代生活中的作用太大了。这项活动兴师动众、花费巨大不说，还给大众生活带来了极大的不便，是否值得推行有待商榷。不少人认为，提倡在城市中少用甚至不用私车，充分利用公共交通和自行车等，相关措施一定要跟上。比如，要吸引市民乘公交车，那么乘车秩序、安全、方便程度等都要相应提高。还有人认为，要减少汽车对城市生活带来的负面影响，仅仅靠“城市无车日”是无济于事的，必须从提高城市交通管理水平、重视城市道路设计、改变现代城市建设概念和战略上想办法。面对这些非议，很少有人能够无动于衷。在这里，为了回应“无车日”运动的初衷，我愿意借用法国环境部长多米尼克•瓦内夫人的话：“完全不是为了惩罚驾车者，而是借此促使人们思考一下别的出行方式。我们有没有可能生活在少点塞车和噪声多点洁净空气和健康生活的城市？”事实上，“无车日”重在象征意义，提出观念转变是实现公共交通优先发展的核心问题。落实“公共交通周”“和无车日”活动，是为了促进“公交优先”战略的有效落实，尽快扭“转公交优先”战“略口号化”和“宣言化”的状况，继续实施和完善通过编制和实施综合交通体系规划来确保公交优先的检查、评估机制。
风靡欧美的“无车日”活动登陆中国，体现了国人为享受到城市更宁静、空气更新鲜、道路更畅通、安全感更强的生活所做出的巨大努力。不可否认，迈出这一步的难能可贵，然而，需要指出的是，我们还有很多需要学习和努力的地方，尤其要多借鉴国外的成功经验。在意大利，每个月都有“无车日”。在每月的第二个星期天，意大利首都罗马、经济大都市米兰和其他百余个城镇，都会开展“星期天无车日”活动。当天上午8点至晚上8点，米兰市禁止除公交车外的其他一切机动车辆通行，人们出门或乘坐公交车，或步行，或骑自行车和滑板车，甚至有骑马的。政府会给予一定的奖励措施，如拉文纳市政府对乘坐公交车上下班或外出办事的公民一律免票。我们在掀起了向城市“交通污染”宣战的盛大行动时，多借鉴一些别人的成功做法，显然具有事半功倍的效果。
现代城市呼唤环保意识，“无车日”是减少汽车危害的一大创造。需要指出的是，仅仅一个“无车日”是不够的，利用“无车日”减少或者限制公车、私车们的出行，不仅应成为一种活动，更应该转化成为一种自觉行动，让每天都是“无车日”。 |
