中欧班列为“双城经济圈建设”擘画新未来

http://www.scol.com.cn(2021-10-25 16:14:00)  四川在线-天府评论  编辑:盛飞

投稿邮箱:scolpl@163.com作者:陈亚
作者:陈亚   投稿邮箱:scolpl@163.com
  据新华社消息,中共中央、国务院近日印发了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》(以下简称《规划纲要》),并于 10月20 日正式发布。此外,《规划纲要》还透露打造重庆兴隆场、成都北中欧班列枢纽节点,开拓中欧班列中、东通道,积极衔接中蒙俄经济走廊。

  成渝携手,齐唱“双城曲”共绘“美景图”。这几天,《规划纲要》在西南各地各界引起热烈反响。大家纷纷表示,《规划纲要》对提升双城发展能级、培育发展现代化都市圈、促进双圈互动两翼协同、分类推进大中小城市和县城发展等方面作出明确部署,形成优势互补、高质量发展区域经济具有重要意义。此次《纲要》字里行间的表述,饱含着中央对成渝地区双城经济圈的期许,为成渝地区未来发展指明了前进方向、提供了根本遵循。如今,吞吐万物,货运天下,中欧班列已成为西部内陆城市连接外界的钢铁纽带。两条钢轨的延伸已取代港湾,重庆兴隆场、成都北中欧班列枢纽等陆地口岸的崛起已成为重庆、成都等中西部城市发展的新增点。持续挖掘“一带一路”沿线城市的货运潜能,铁路运输红利正得到了逐步释放。

  承东启西,脉动“双核心”畅通“双循环”。从中国地理版图看,成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处,是西部陆海新通道的起点,具有连接西南西北,沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势,在国家发展大局中具有重要的战略地位。随着中欧班列深度融入“一带一路”建设,西部的成、渝两地城市的对外物流发生了深刻的变化。今年以来,中欧班列(成渝)已开行超3500列,占中国中欧班列开行总量30%以上,成为行业“领头羊”。而且,以重庆、成都为主要枢纽的西部陆海新通道,目的地已拓展至106个国家和地区的304个港口,铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列开行量同比分别逆势增长147%、70%、56%。不难看出,依托中欧班列和西部陆海新通道,成渝地区将形成面向‘一带一路’具有重要影响力的供应链枢纽。不得不说,在新时代推进西部大开发形成新格局的背景下,承东启西、联通欧亚的西部地区正通过中欧班列,正汇聚推动铁路高质量发展的磅礴力量。

  逆势前行,惠及老百姓浇灌“友谊花”。在中国经济复苏、我国雄厚经济基础、巨大市场潜力的时刻,就要把用心用情解决人民群众关心的出行、食品、就业等实际问题,把人民对美好生活的向往作为奋斗目标。疫情发生以来,国际海运、空运等物流通道均受到不同程度影响,但中欧班列却凭借其独特优势,实现了逆势前行。在疫情防控前提下,中欧班列发挥战略通道作用,全力承接空运、海运转移货源,优先运输防疫物资,为稳外贸作出积极贡献。从全球意义上看,中欧班列稳定开行,成为疫情防控期间连接中国、欧洲以及“一带一路”国家的重要运输纽带,成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑。不得不说,中欧班列为全球抗疫贡献了“中国力量”,成为构建人类命运共同体的生动写照。

  构建双城经济圈发展新格局,对四川、重庆而言,也是落实“一干多支”发展战略、促进区域协调发展的重要机遇。我们希望,铁路部门要发挥优势,在找准定位中把握机遇、担当作为,让中欧班列执成渝之手, 执西部之手、让奔跑的“中国号”列车向着更美好的未来乘风破浪、砥砺奋进。
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