http://www.scol.com.cn(2020-10-15 10:07:39) 家庭与生活报 编辑：盛飞
诚然，依照《中国民用航空旅客行李运输规则》第三十四条等规定，当精神病患者危及自身或影响其他旅客安全的旅客时，航空公司有理由不予承运。然而，拒绝登机的核心因素在于“有安全风险”而不在于“是否有病”。春秋航空拒绝该网友及其女友登机的初衷也许并不坏，可终究少了一点温情。 “你有精神病！”之所以成为一句国骂，在于很多人对精神心理障碍患者存有吵闹、发狂、伤人等刻板印象。事实上，绝大多数抑郁症患者并不危险。且许多人抑郁症患者最害怕的就是遭受旁人有意或无意的“歧视”。因为手抖被拒绝登机，难免会给患者造成一定的心理压力，刺激其病情恶化。倘若当时双方在现场沟通中发生冲突，导致患者产生过激行为，航空公司又应当承担什么样的责任？ 既然已有多次乘机经验，说明飞行环境对患者的健康影响并不大。在符合“自甘风险”原则的情况下，没必要用最不乐观的猜想限制患者的出行。“有同行旅客投诉”“为其他旅客飞行安全着想”并不是一律拒绝的理由。对待特殊情况，航空公司需要更科学、独立、全面、细致的风险评估，对患者的陪同人员给予必要的信任。 其实，解决问题的关键并不在于“允许登机”或“不允许登机”，而在于航空公司或机场方面是否能提供针对精神障碍患者的配套服务。例如，机场常态化配备心理专家进行安抚和引导，事前帮助患者进行身体健康、精神状况方面的医学检查，从而提供更专业、更客观、更令当事人信服的乘机建议。同时，安排后续的解决方案，帮助患者联系其他航班或交通工具。沟通与处理得当，双方矛盾自然会小很多。 抑郁症患者应当得到更公平的对待。当然，所谓的“公平”并不是不分轩轾，而是提供更多针对性的服务方案，补全特殊人群的出行之难。对此，各行各业都有自己的责任。我们还需要持续完善相关法规，对如何管理、安检精神病患者乘客进行明确。也只有规定到位，措施才能布置到位。 据统计，我国抑郁症患者已达到9500万，其中抑郁症障碍终身患病率达到了6.8%。一次拒绝登机事件，伤害的不仅是一个人的出行权益，它也还会影响许多患者的出行信心。（作者系天府评论新闻观察员） |