中新网济南1月9日电：针对近日“一司机从山西长治到梁山400余公里高速路程被收取高速费1312元”的报道，山东省交通运输厅9日向中新网回应称，经查，该车辆在山西境内的高速费用为1146.25元，收费存在异常，待山西方面确认后，山东方面将把误收的高速费返还车主。 　　高速公路行车最大的忌讳就是拒绝“添乱”，一旦在路途当中遇到麻烦，则必然带给驾驶人员额外的心理负担。而假如在高速公路收费站显示屏上出现天价通行费的告知内容，则无疑会直接给驾驶人造成严重的心理负担——立即申诉必然会用到通话设备，直接的后果就是无法继续专心驾驶。不立即申诉则可能离开收费站，进入到下一步的驾驶行程当中去，所造成的心理阴影一定更大更严重。要知道，日常通行费在百元左右，而此案中的通行费则高达1146.25元，这额外的多出部分，又该通过何种途径何种方式，提供哪些具体证据才可能追回？如果顺利追回还说得过去，如果这将近一千元费用从此打了水漂，驾驶员又怎么可能再安心于后续的高速驾驶？因此说，看似只是个高速公路收费“天价”问题，其直接的后果可能比一般人相像的还要严重。其原因在于，心理阴影巨大，对驾驶行为造成直接的心理干扰，那么，这还是一般意义上的给驾驶人“添乱”吗？ 　　“天价”高速费何以隐喻了“天路”？天路者，动听的一首歌曲，然而，对于普通驾驶人员来说，却一定是艰难畏途。作为高速公路的首要宗旨与要义，恰恰不是“天路”，而是“坦途”。无论从计费方式与计费标准再到收费设计理念，最应当避开的，恰恰就是“天路模式”，而应当是坦途模式，否则你就别叫它作高速公路。关于高速公路收费计费方式，据交通运输部的解释，理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。不过，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。看看这段表述又证明了什么？即便你车轮原地打转，即便你在高速公路上走了一段弯路，也一定要以“精准路径”来收费，这真叫一种“天路”收费设计。本来，高速公路收费计费，就应当以最短路径收费，而不应当以所谓的“精准路径”计费。你一精准了，天下车辆必然产生计费分厘之别，这是走向技术的坦途呢，还是收费的“天路”呢？ 　　由坦途而“天路”，产生了种种怪象，官方的说法是“系统还在努力调试中”。高速公路有一个严格的规矩与标准，即不达标绝不可开通通行，那这种所谓的“努力调试中”何以象极了老牛拉破车的泥泞土路？