新京报快讯，据湖南高速公路官微消息，近日，有网友曝光衡阳境内发生一起高速公路施救、收取“天价”费用事件。目前，经过调查，3名路政人员已被停职。 　　据此前报道，货车司机刘师傅称，他的车辆在湖南衡阳一高速发生故障后，高速救援人员表示其货物需要吊装，吊机老板赶到现场后让刘师傅签个协议，“签字就8万，不签字就20万”。之后，刘师傅的车被修好，吊机没有作业，而吊机师傅向刘师傅索要5.9万元，“说他们在这边等了20个小时”。而湖南高速公路集团给予相关人员停职处理，可见违规收取施救费事件被坐实。 　　事实上，公路施救收取天价费事件，经常被媒体曝光，严重威胁社会和谐稳定，已成为一颗必须铲除的毒瘤。像本次事件，狮子大开口，8万不签字就要价20万，即使没有使用吊车作业，竟也向刘师傅索要5.9万元。如果车主忍气吞声，可以想象已有多少违法违规收费落入了那些人的腰包。这充分说明，公路施救收费存在严重问题。 　　公路施救收费乱象，恐怕是因为指定的施救公司，都与当地主管部门有着千丝万缕的联系，甚至可被视为在同一个利益链上“通吃”的暴利企业。因此，主管部门当然对畸高的施救费睁一只眼闭一只眼，默认和纵容也就不难理解。而物价部门对天阶施救费也是不闻不问，任其逍遥。以往，媒体对公路施救天价费曾多次曝光、谴责，但施救公司就是满不在乎，因为利益链很牢固。 　　早在2010年9月，发改委和交通部曾联合下发通知，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范：公安交管部门不得指定社会救援机构实施拖移并收取费用；各地价格主管部门要统一规范收费项目，合理制定收费标准……但漫天要价仍屡禁不止，个别地方甚至无动于衷，就是勉强落实也严重走样。 　　有些部门主导的定价，一开始就虚高，且表面上看并没有指定施救公司，但暗地里仍然是一两家公司在操控市场。公路施救具有公益和市场两种属性，回归公益最好，即使市场化，也不能搞垄断，而是要公平竞争，绝不能表面上看似公平，暗地里却搞垄断甚至共谋的勾当。由此，公路施救天价费这颗毒瘤，必须靠打破垄断及落实上述通知铲除。公路施救天价费赚的无疑是“不法之财”，是该好好管管了。