近日，在湖南衡阳境内的一段高速公路上，一辆大货车突然抛锚，车主打电话叫来了高速公路救援队，结果还来了一个吊装队，吊装队还没展开救援竟先开价20万元救援费，不给钱就堵住车辆不让走，这一堵竟堵了10天。最后在管理部门的协调下，货车主还是给吊装队交了2000元才放行（据12月5日《央视财经》）。 　　大货车在高速公路上突然抛锚，车主第一时间拨打报警电话和向高速救援寻求帮助，但随之而来的不仅有官方的高速救援队，还有当地一家名为贺氏吊装公司的两台吊车，施救尚未开始，吊装公司就向车主开出了20万元的吊装费用。这还不算，吊装公司还以摆放锥桶维护秩序的名义向车主索要了8500元，因为要价太高，又担心吊车不能满足吊装重量要求，车主准备另想办法。在交警的介入下，大货车3个小时后故障排除。然吊装公司任然以堵车等方式做要挟，强迫车主支付59000元的“等待费”。 　　按说出了这种事，既有官方高速救援队身在现场，又有派出所的警察随后赶到，而且这家吊装公司又不是车主主动请来，问题应当不难解决，然高速救援队不管不问，派出所出警人员又称属于“经济纠纷”，只要没有限制人身自由，也不好介入，并且反问车主，我派出所能给他5万块钱吗？ 　　更令人诡异的是，这家车主不请自到的吊装公司，居然还能喧宾夺主玩起了“执法”，对车主扬言，你不吊就妨碍交通，我们要强制执行，你要是签个字，我跟领导汇报，也就8万元。如果不同意，不签字，强制执行就20万元。 　　一家吊装企业何以有这么大的底气，不仅能跟着高速救援一同前来，还能开出“天价救援费”并且还敢强行堵车索要，从当地施救大队负责人对记着前后不一的回应中，人们也不难看出其中端倪，在暗访中这位负责人表示吊装公司是施救大队的“合作单位”，属于“承包制”。但在次日的公开采访中，同样是这两位负责人不但全盘否认此前说过的话，甚至称对贺氏吊装公司“听都没听说、认都不认识”，更不知道谁让他们去救援的。 　　尽管事情最终得到了妥善解决，在多方协调之下，吊装公司多收取的不合理费用得到退还，对负有责任的三名公职人员予以停职并启动专项调查，但需要追问的远远不止于此。 　　这几年，高速“天价救援费”甚至“救援变‘打劫’”事件频频出现，虽然经过不断整治，但依然没有完全绝迹。应当说，大凡能够进入高速救援的企业，尤其是类似这种既能开出“天价”，又敢对车主肆无忌惮恐吓加要挟的拖车吊装企业，背后几乎都有地方部门或机构的身影，他们之所以能够对事故车主“狐假虎威”，就在于有背后这些部门机构的纵容甚至支持。　 　　实际上，“不请自到”的这家贺氏吊装公司，究竟是不是湖南省潭衡高速邦田救援雨母山施救站的“合作单位”，是否存在“利益共享”，湖南省高速公路集团公司湘潭管理处下发的通知中，为什么有对“贺氏吊装公司”讳莫如深？我们需要知道答案。因为这一问题不弄清，存在的利益链条不彻底斩断，高速救援变“趁火打劫”就不可能会终结。