在成都中心城区“11+2”区域内打车和一口价、不打表、出城费、返空费正式说再见。今天起，中心城区的出租车将正式互通融合，范围内的出租车将实行自由营运，全域打表计费。（11月28日四川在线） 　　此前，出租汽车有着严格的营运区域划分。按照《成都市出租汽车管理条例》规定，出租车如果跨区域载客运营，只能放空返回，不得在目的地载客，因此司机可以和乘客商议收取不超过50%的费用，这就是所谓的“返空费”。“返空费”不仅增加了消费者的负担，也使资源造成了严重浪费，更给有关部门增加了管理的成本等。 　　成都取消“返空费”，首先给打车者带来的实惠，至少可以减少三分之一的费用。譬如：龙泉、温江、崇州等地，计价器打表60元，司机可以收取额外的50%，也就是30元返空费，乘客要支付的车费就是90元。而现在按实际打表收取。这样在让打车者减少支出的同时，也使出租车司机不再乱收费，减少各种矛盾的发生。 　　取消“返空费”，也使资源利用最大化，出租汽车不再空驶了，可以减少浪费，同时使民众打车更加方便。现在，许多地方出租车的数量还不足，特别是到了高峰时段，打车更难。取消“返空费”，可以使出租车不再受异地限制，这样使资源得到最好的配置，使出租车司机减少了空驶率，增加了收入。 　　取消“返空费”，也是区域融合发展的一个创新做法。现在各地都在加大区域合作，如果连打个车还要受到限制，那各地如何才能融合发展。成都取消“返空费”后，不仅是市场统一，11+2区域内，出租车的外观标识、收费标准、执法标准也实现了统一，使乘客打车时不再有什么顾虑。更便于全域成都范围内的人来往和交流，促进当地经济和社会事业的发展。 　　总之，成都取消出租车“返空费”是一举多得的好事，希望其他地方也能像成都那样，在取消出租汽车“返空费”的同时，取消营运区域划分，更好地方便民众出行。（作者系天府评论新闻观察员）