家住杭州城南一带的居民特别盼望火车南站回归。2013年7月1日，东站改建后通车，南站紧接着关门改建。这一关，6年过去了。这两天，甚至有网友在论坛上发帖：杭州南站的站台上已经开始长草了。“为什么建好了要一直闲置着？具体什么时候能开通？”（钱江晚报10月16日） 　　商界有一句俗话：“企业不赚钱是不道德的，是对社会资源的极大浪费。”先不论关门六年，杭州火车南站少赚了多少钱，每一年对车站的保养及维护必定耗费不少钱。既不开门运营，又不宣告废弃，长期闲置，怎么样看都是浪费。而最大的浪费不是浪费经费，而是浪费群众们的信赖。 　　据了解，杭州火车南站是钱塘江南岸唯一一座客运火车站，也是杭州铁路枢纽的主要客站之一。在公开的宣传资料上，当地有关部门对该站的评价即是：“新杭州南站建成后将成为杭州城市南部现代化综合交通枢纽中心，江南城东部地区发展的都市引擎，集现代服务、旅游集散和居住职能为一体的新兴城市区域。” 　　“溢美之词”言犹在耳，想不然现今却如“烂尾楼”一般摆在群众眼前，群众该怎么看？群众对车站建成投入的信赖不可能仅仅停留在口头上。一个即将建成的车站必然会影响当地群众在购房选址、经商选铺、出行选车、求学选校等诸多方面。换而言之，车站建好未使用，对群众生活的现实影响虽然无形，却也客观存在。 　　杭州火车南站是由原杭州萧山火车站改建而来的，在2010年至2013年也曾在短时间内运营过。原本能用的车站却长期停运，群众心中必定会产生疑虑。当然，网上的抱怨归根结底是希望车站能早日运营，但是，我们不能忽视背后的影响。 　　长期没有下文，群众们的疑虑会随着时间的推移而增加。在网络舆论的助推下，很可能会产生负面猜忌的声音。即便最后杭州南站以最高的质量出现在群众眼前。群众对车站的安全指数、运营能力、未来的发展也会产生质疑。 　　“不矜细行，终累大德。”群众的信任也如镜子，一旦破碎就难以弥合。莫让杭州火车南站陷入“塔西佗陷阱”当中。加快进度，推动杭州南站及时运营，为的不仅仅是早日盈利，为的是不辜负群众的信任。 　　“民之所盼，政之所向。”群众的交通出行也是民生大事，车站建设一拖再拖不利于民生发展。当务之急，希望当地铁路集团能站出来，发布准确的工期，说明车站拖延的具体原因，用权威的声音化解群众的疑虑，并按计划及时完工并投入使用。（作者系天府评论新闻观察员）