近年来，雅安交通立足“更进一步、更快一步”，提出“东融西拓、南链北畅，打造‘一带一路’西部陆海通道次枢纽和开发开放新高地”，到2022年底，构建以4条铁路、8条高速公路和14条国省干线为骨干的川西综合交通枢纽的目标。那么，雅安交通建设进展如何？又会面临怎样的挑战和机遇？（2019年07月22日四川日报） 　　交通是国民经济的基础，是经济社会发展的先行官。改革开放40年来，翻天覆地的变化中，普通市民对道路交通条件的变迁有最直观的感受。从两条国道到四通八达的高速公路，再到铁路即将通车，以及无水港、飞机场的实施规划……雅安交通紧紧围绕构筑高质量发展快车道的使命和任务，全力实施 “东融西拓、南链北畅，打造‘一带一路’西部陆海通道次枢纽和开发开放新高地” 的交通战略，勾勒出川西综合交通枢纽的美好蓝图。 　　雅安市位于长江上游、四川盆地西缘，地理位置十分的优越，自古以来就素有“川西咽喉”、“西藏门户”、“民族走廊”等美誉。雅安是一座非常有潜力的城市，雅安交通条件优越，2018年12月，成雅铁路正式开通运营，让雅安真正融入成都“一小时经济圈”；雅康高速公路全线通车，终结甘孜地区不通高速的历史，也让雅安作为川西交通枢纽、进藏物资集散地的区位优势得以凸显。加之，雅西高速、雅乐高速、315国道的开通打通雅安“东融西拓、南链北畅”的快车道，如果用“四通八达”来形容雅安，笔者认为，一点不过分，正是有“四通八达”的交通，才构筑起川西综合交通枢纽的雏形。 　　一直以来，雅安市始终坚持交通先行理念，按照“东融西拓、南链北畅”的拓展方向，对城市和农村交通基础设施进行了改造提升，从目前来，全市各县区、各部门正拧成一股绳，各个项目多点开花，内外发力，加快打通“大动脉”、接通“断头路”、疏通“毛细血管”，加快建设外联通道成网、内畅市域交通的西综合交通枢纽。正如报道称，对外，雅安加快建设峨汉高速、成雅快速通道，开工建设泸石高速；对内，雅安加快建设雨名快速通道、省道105线雅安至上里段、省道104线南郊至孔坪段、省道217线石棉至甘洛段、多营青衣江大桥，开工建设省道104线草坝至姚桥段改建项目、草坝青衣江大桥（茶地坎渡改桥），以“四好农村路”建设为抓手联通产业路，加快雨名飞“三区”同城化步伐，打造主城区15分钟快速交通圈、市域内1小时交通圈。 　　数据显示，截至今年6月底，雅安市交通建设已完成投资27亿元，占全年计划的53%，笔者认为，无论是对外，还是对内，交通先行的理念始终贯穿于高质量发展的全过程，而且在克服各种施工困难的前提下，交通建设投资已实现时间任务“双过半”，可以说，四通八达的路网，正缩千里于咫尺，变天堑为通途，让雅安和全省一样迎来新的发展机遇，这对产业间无缝对接、融合发展，必定产生更强的助推、引领作用，同时也激发了高质量发内生动力，扩大了雅安的知名度，正是依托于交通优先理念，可供雅安着眼的不仅有“附近的人”，还有更远的“朋友圈”。 可以说，从东到西，从南到北，雅安正构筑起高质量发展快车道。 　　其实，雅安不仅交通条件优势，而且发展速度非常的快。近年来，雅安市认真贯彻落实省委十一届三次全会精神，形成了有雅安特色的“东融西拓、南链北畅”的立体全面开放新态势。在“四向拓展”中，依托优越的交通条件全方位融入成都平原经济区、川南经济区、川东北经济区、攀西经济区、川西北生态经济区“五大经济区”，让雅安搭上了由高速发展向高质量发展的“快列车”。从这个意义上讲，交通先行带来的是经济的高质量发展，以今年上半年为例，上半年，雅安市共接待游客2179.28万人次，同比增长18.1%；实现旅游综合收入192.79亿元，同比增长26.4%。 　　当前，雅安正处在高质量发展的关键时期，也正处在加快建设绿色发展示范市的关键时期，全市各地要抓住机遇，担当使命，按照“东融西拓、南链北畅”的理念，把综合交通作为带动自身优质生态资源向优质发展资源“变现”的催化剂，真正让交通构筑起推动高质量发展快车道。（作者系天府评论新闻观察员）