7月10日，重庆党政代表团来川考察期间，川渝两地签署了《深化川渝合作推进成渝城市群一体化发展重点工作方案》。（7月11日《四川日报》） 　　当区域“牵手”更加紧密，发展的“抱团”效应就更加凸显。自从成渝城市群规划建设以来，两地“相向发展”，形成“比翼齐飞”之势，而未来随着一体化发展的深入推进，成渝城市群的“合奏曲”必将越发响亮。 　　一个城市群就是一个经济圈。综观全球，城市群已经成为推动区域发展的重要模式。闻名世界的美国东北部大西洋沿岸城市群、日本太平洋沿岸城市群、英国伦敦—利物浦城市群，都对区域经济社会发展起到了巨大的推动作用。以成都、重庆为核心的成渝城市群，地处“一带一路”和长江经济带联结点的区域，拥有近1亿人口和近6万亿元经济总量，成渝之间人流、物流、信息流的“双城记”正在精彩上演,已成为中国西部地区经济文化最发达的区域，发挥了“领头羊”“增长极”的重要作用。 　　成都、重庆，作为中国版图上的“双子星”，其经济地位毋庸置疑。然而，“两核独大”并不是成渝城市群的理想状态，只有“多极支撑”，才能更好实现优势互补、融合发展。从目前情况看，次级城市发育不足，人口百万以上大城市数量偏少，出现了“两头大、中间小”的“哑铃式”发展结构。因此，要注重协调，均衡发展，差异化推进，培育两座核心城市“大而强”、中等城市“壮而优”、小城镇“特而精”的“大—中—小”梯次协调发展的城市群格局。 　　不推进一体化，就不能做强城市群。川渝自古一家亲，重庆、四川两地应当牢固“你中有我、我中有你，彼此不分你我”的观念。重庆和成都之间不是“城阙辅三秦，风烟望五津”那样的主辅角色，而是互惠互利、协调共进的关系。因此，要在认知层面上，编织一体化发展“同心圆”，在总体谋划上强化“一盘棋”思想，在发展环境上形成“一家人”氛围，从产业协作共兴、生态环境联防联治、交通基础设施互联互通、开放平台共建共享等领域深化合作, 搭建“共同体构架”。 　　对于城市群发展来说，交通是最重要的连接。无论是成渝城市群的“中部崛起”，还是更大范围的川渝合作，交通基础设施依然是先行条件。目前，成渝城市群交通走廊有了更加立体和多元的结构，一条条交通动脉使人才、资金、信息、技术等各要素变“留”为“流”。在今后的发展中，要注重“四向拓展”，强化多式联运，促进互联互通，完善对外开放大通道，共同推动“国际陆海贸易新通道”建设，对每座城市实行有效“串联”， 让“同城时代”呼啸而来。 　　独行快，众行远。如今，成渝城市群已变“独奏”为“合奏”，只要两地继续深化合作，协调联动，就能以“成渝共舞”的新姿，打造西部发展的璀璨明珠，向世人展现城市群建设的“成渝样板”。