编者按 　　今年“五一”小长假共4天，许多消费者外出旅游。假期内，媒体曝光了一些或因旅游服务不到位，或因游人素质不过关而引发的问题，有的问题是当前旅游产业内普遍存在的共性短板。本期天府新论，带您透过“五一”小长假这个窗口，探讨文旅融合大趋势下如何从细节入手，提升文旅产品质量。 　　“我后悔了，不想出来玩了，我想回家”“机场有了春运火车站的感觉”……“五一”期间，从高速路到景区口，从机场到车站，网友在短视频里记录着各地拥挤的人潮，引起广泛共鸣，有些“吐槽”甚至迅速走红网络。 　　“旅游一小时，路上一整天”，这种状态显然会影响游客体验和旅游地长期发展，与高质量发展文旅产业的目标存在差距。如今，更注重游客体验的“快旅漫游”才是趋势，实现“快旅”首先就要解决旅途的通达性问题。然而，一个难题横亘眼前：高铁网络逐渐密集，高速公路四通八达，各地机场航线也越来越多，交通基础设施“肌肉发达”，为何游客还是“人在堵途”？ 　　其实，游客视频记录的“堵”，只是旅途通达性问题的冰山一角。看似交通干线通达，但若有路无车，有车无票，服务存在任何堵点、断点，游客的隐形通行成本都会倍增。而随着人们物质生活水平逐渐提高，越来越多的人选择在为数不多的小长假出游，这对交通、接驳服务而言，本身都提出了更高要求。比如，这次“五一”期间爆出的火车“短票长乘”问题，看似是一些人不守规矩，但更深层次的原因还是列车在旺季运力不足。此外，游客也愈发重视旅途体验，“在路上”已经成为旅游体验的重要一环，这次堵在景区喊出“我想回家”的郭先生，就表示这次被堵后，更愿意选择近郊游了。可见，旅途通达与否，还是游客说了算，提升“通达性”，基础设施需更加完善外，更要在交通服务上心思细腻，想群众所想、急群众所急，把交通服务在客人来之前就做好，做到人的心里去。 　　想到游客心里去，换位思考是关键。比如，对于旅游地当地人而言，通往景区之路太熟悉了，但外地人就很陌生。旅游开发者和城市公共交通提供者，也应设身处地把自己置于外地游客的情境中，多想想：地图是否到位？导航是否清晰？地标是否显著？……该想的想到了，该调研的调研了，只有做到位了，才能让游客玩得舒心。 　　想到游客心里去，就要多渠道倾听民意。群众声音离我们并不远，意见册和网络留言，都是民情的集中地。前段时间，双流机场在德阳设立了异地候机厅，本是方便旅客和市民的利好措施，却有网友不理解。其实，网友的反馈很实在：如果相较现有高铁等接驳方式，异地候机不具有明显的便捷性和价格优势，即便初衷再好，自己也不想接招。把群众意见当成宝，在决策和产品开发前，把过去其他地区类似的讨论考虑进来，才能想得到群众的难点，把服务做精细。 　　想到旅客心里去，最终体现的还是一种市场思维。一旦和产业挂钩，政策、交通乃至全域风景，都是产业的一环，产品的每个环节环环相扣、互为支撑，才能适应市场。在这方面，日前开通的成德国宝旅游专线，连接“三九大”四川旅游“金字招牌”，就体现了这种系统化市场思维。 　　“下车拍照，上车睡觉”的走马观花式旅游，已经一去不复返了。交通服务也是市场的一环，宣传到位、服务精细，才能为游客提供高品质的旅途，让游客不仅来玩，更“玩得好”、心情顺。