青岛公交集团发布了老年人乘车大数据：目前公交集团所属公交线路日均客流量在142万人次，而老年人则有约37万人次，占到了26%。因此，社会上取消“老人免费坐公交”的呼声日高。最近召开的南京“两会”上，有代表、委员继续呼吁取消“老人免费坐公交”，引发社会热议。（2月18日《江海晚报》） 　　在南京“两会”期间，该市政协委员戴伍洲提案，建议将老年人免费乘车改为补贴，以此减少老年人在早高峰期间不必要的出行。戴委员提出该提案的理由，就是这几年他乘公交上下班时，如果早晨7点50分后出门，基本上很少有座位，一路都是站着。原因是老人占了他本来可能有的座位。这些老人有的是出门送孩子上学的，还有一些是逛菜场买菜、出门遛鸟的，正好跟上班族挤在一起。 　　对于“老年免费乘坐公交车”的问题，各地都存在着争议。实事求是地说，老人免费乘公交确实或多或少地给上班族产生一些影响，但影响的概率到底有多大，是弊大于利还是利大于弊，不能只听一些人说，应该进行调研后用事实说话。青岛公交集团发布的老年人乘车大数据显示：目前公交集团所属公交线路日均客流量在142万人次，而老年人则有约37万人次，占到了26%。与老年人口比例基本持平。也就是说，上下班老年人出行没有额外增加公交的负担。另外，北京市有关部门的调查数据显示，该市每天刷卡乘车的老人不到五分之一，而且这些老年人出行高峰集中在上午9点半到10点半，与上班族乘车时间完全错峰。从这些情况来看，“老年免费乘坐公交”不但没有对上班族产生多大的影响，反而可以提高公交车的使用效率，使资源得到合理的利用。 　　取消“老人免费公交”，效果可能会适得其反。试想，如果不是那些老人乘公交为子女接送孩子，到菜市场卖菜，必然要让那些年青小夫妻乘公交或者开车、骑车接送孩子买菜。可能让乘公交的人增多或者在大街上开车的人增多，造成交通严重堵塞。再说，即使取消老人免费坐公交，老人也不会在乎在一、二元的车费，就不坐车了。由于上车后抖抖嗦嗦从口袋里掏钱，也会影响别人上车。从另外一个角度来讲，如果没有免费乘车的优惠，就算老年人真的不出门了，那让这些老人一天到晚关在家中，显得十分孤独，会严重影响老人的健康，增加子女和医保的负担。如果有的老人步行或者骑车等外出，这不利于老人的安全，可能会增加交通事故发生的概率。 　　因此，不管怎么样，老年人免费公交千万不能取消。让老人免费乘公交，不仅可以方便老人，更是对老人身份的一种确认，是对老人的尊重。当然，免费乘坐公交的老人应该尽可能地为上班族着想，如果没有十分紧要的事情，尽量避开上下班高峰时间，尽量避开那些人流量较大的路段。实际上，随着社会的发展，环保的要求越来越高，私家车的快速增长是必然趋势。免费乘车不只是老年人享受的待遇，可能是全体民众都能享受的待遇。如果给全民开通免费公交，必然使更多的人选择乘坐公交出行，既保证了安全，又避免了城市道路上车辆的拥堵，同时也可以确保空气质量有所提升，减少治理污染的成本。（作者系天府评论新闻观察员）