据中国民用航空中南地区管理局发布的公告，东海航空一名飞行员在飞行途中3次允许一名女乘客进入驾驶舱，而且该乘客在后两个航段并未购票。飞行员陈某某被行政处罚2000元，机上安保人员孙某某被罚款800元，东海航空被行政警告处罚。（1月9日《北京青年报》） 　　根据《民用航空法》规定，民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。任何可能影响飞行安全的活动，应当依法获得批准，并采取确保飞行安全的必要措施，方可进行。 　　然而，上述东海航空机长在飞行途中3次允许夫人进入驾驶舱，而且其在后两个航段都没购票，这究竟是揣着明白装糊涂，还是有意在炫耀“我的地盘我做主”？谁都知道，对航空操作和安全要求是一个极其细密而又认真的工作，稍有疏漏和不慎都可能酿成大祸。按说，不管是天天与航空飞行打交道的机长，还是负责飞行的安检人员，他们都能恪尽职守，把乘客生命安全放在重中之重的位置。 　　可实事并非如我们想象的那样，机长“舱内藏娇”，而且还在两个航断未购票，竟然还轻易过关，由此我们不难看出，其东海航空在安全规则管理上的漏洞可见一斑。严格意义上讲，航空器的“掌舵人”是机长，他的规则意识、安全素养理应要高于其他人，就算在初始阶段，夫人侥幸上了飞机，也不该让其进入最核心部位——航空器。 　　可令人遗憾的是，机长非但没有果断制止，反而还给夫人开了方便之门。这简直就把飞机驾驶舱当成了自家会客厅，随意可以进进出出了。如此一来，机长把航空安全规定沦为摆设，把乘客生命安全当成儿戏了。 　　笔者认为，机长“舱内藏娇”，虽说东海航空也都给予机长和相关人员一定的处罚，但笔者认为，仅有处罚还不够，还必须在全航空范围内举一反三，查缺补漏。就像今年全国民航工作会议报告显示那样，截至2018年12月31日，中国运输航空实现持续安全飞行100个月、6836万小时，创造安全飞行新记录，并实现16年零8个月的空防零责任事故记录。我们在报喜的时候，是否也在航空安全规则和细节上查隐患、堵漏洞呢？所以，面对安全成绩，我们还不能过于沾沾自喜，还必须下好绣花功夫，筑牢安全防线，夯实安全基础。唯有这样，人民群众的生命财产安全才能得到可靠保障。