作为脱贫攻坚的“先行官”,外通内联、通村畅乡的交通基础设施事关群众切身利益,成为省两会期间代表委员讨论的热点。(1月16日《四川日报》)
贫困与大山似乎是一对“敌人”,正是因为交通的阻隔和闭塞,才导致了贫困。而“三州”地区多山,交通建设难度大、有短板,因此推进脱贫攻坚,就要以“逢山开路”之势,为贫困地区打通更多的“致富路”。
俗话说,不怕山高,就怕腿软。带领群众翻过贫困这座大山,也是如此。幸福不会从天而降,脱贫办法也只能在“逢山开路”中磨砺出来。我们看到:“川藏第一险”变通途,整个甘孜州乃至整个藏区都将受益;汉源县古路村通了的不仅是索道及电力路,更有脱贫致富的心路;凉山州昭觉县的“悬崖村”,藤梯变钢梯,村民办起合作社,种花椒、种核桃、养羊,硬是在一个连路都没有的地方踏出一条精准脱贫路。可以说,这些都是“逢山开路”的精神写照。
交通建设,铺下的是路,通达的是富。交通扶贫在精准扶贫工作中的基础性、先导性、全局性作用。然而在凉山,即便在建成2.3万公里的农村公路后,交通瓶颈依旧掣肘脱贫攻坚。在“三州”地区,受地理、气候、自然灾害影响,交通建设难度大,客货运能严重不足。而且,开山凿路比其他地方成本高,维护也更难,相较村道而言,每一条出山大路都是更难啃的“硬骨头”。
大山拦路,勇者视为前进的阶梯,弱者视为前进的障碍。脱贫攻坚,是锻炼干部的“战场”,也是考验干部的“试金石”。在困难和矛盾面前,不能止步不前,更不可半途而废。打赢脱贫攻坚战,四川没有退路,必须逢山开路、精准破难。要加大对“三州”等深贫地区交通建设的投入,尽快突破交通发展掣肘,实现“交通+生态旅游”“交通+特色产业”“交通+电商快递”,托起山区群众脱贫致富的希望。
精准扶贫需要“精准修路”。对于贫困地区,路要怎么修、修哪条、修路的资金从哪儿来等问题,都需要精打细算。目前,农村公路建设还存在一些问题,已建成的村道通达深度还不够、覆盖面积不广、直接受益群众不全。这就需要各地因地制宜,“精准修路”。尤其是整合涉农资金、鼓励社会资本和受益群众主动参与,完善贫困地区路网骨架,提升道路通达性,把路修到贫困地区的“家门口”。
道阻且长,行则将至。脱贫的道路,惟有在攻坚中才能越建越远、越拓越宽。不管是“娄山关”,还是“腊子口”,只要我们立下“愚公志”,下足“绣花工”,就能在巴蜀大地打通更多的“致富路”,让贫困群众“尽欢颜”。
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