《沈阳晚报》12月11日消息称，有市民近日通过12345市民服务热线暨营商环境诉求平台吐槽沈阳地铁票价太低，并建议适当上涨，“沈阳公交车都已经2元了，轻轨也已经调整了票价，沈阳地铁9、10号线也马上开通，随着运营里程的增加，人员成本的增加，沈阳地铁的票价还维持在两元，有些太不合理，有些过低了，建议沈阳地铁可以适当小幅度上涨票价！” （12月13日　澎湃新闻网） 　　我们承认，便捷而又普惠的沈阳地铁，在满足沈阳市民出行需求方面，做出了不小的贡献。但作为乘客，恐怕每一个人都不希望地铁涨价，除非他是地铁企业内部的人，否则就是脑子进水了。所以，当有市民拨打12345市民服务热线吐槽地铁票价太低，并建议适当涨价时，舆论一片哗然。 　　有网友猜测，吐槽地铁票价低的那个“市民”，可能是不坐地铁的富人。其实，即便他是富人，在正常的逻辑上也不会吐槽地铁票价低。想想看：如果地铁票价真的上涨，那么，必定会有一部分乘客乘坐地上的交通工具，地面上的车辆增多了，城市更加拥堵，停车位也更难觅，这是经常开车的富人们所乐见的结果吗？由此可见，无论是贫困家庭，还是富裕家庭，都希望地铁票价亲民，被公众普遍接受。 　　那个呼吁地铁票价上涨的“市民”是谁？剩下的最合理的解释就是——他（她）是地铁企业内部的人，或者是被沈阳地铁雇佣的水军，代表了地铁企业的利益，他或他们，当然渴望地铁票价上涨。另外一种可能，那个抱怨地铁票价低的“市民”压根就不存在，是沈阳地铁企业杜撰出来的。 　　作为自负盈亏的企业，地铁当然渴望获得更多的利润，这一点，市民都理解。不过，地铁票价关乎老百姓的切身利益，票价上涨与否，应有民意来把关，通过合理的渠道，比如召开价格听证会，让地铁企业和市民利益在公平协商的平台博弈。如果地铁企业冒充市民或雇佣水军，导演一场“市民呼吁涨价”的闹剧，只能表明他们诡计多端，想侵蚀乘客权益的嘴脸。 　　事实上，沈阳地铁也并不是真的自负盈亏，从可以搜到的网络信息看，虽然沈阳市财政并没有补贴给地铁企业，但是，从1号线开始运营那天起，沈阳市财政每年已经承担了地铁1号线固定资产折旧每年2.4亿元和每年1.6亿元的贷款利息。由此可见，政府并没有当甩手掌柜，任由沈阳地铁亏损（是否真的亏损？），而是默默地承担了部分费用，做了沈阳地铁的后盾，满足市民多元化出行。 　　在那个市民“呼吁地铁涨价”之后，沈阳地铁跟紧节奏，及时地回应，称已开展相关工作论证与研究，言外之意——我们已经做好了涨价的调研准备工作。令人诧异的是：在12345市民服务热线平台上，再也搜索不到上调地铁票价的建议及回应。吐槽地铁票价低的那个哥们，你在哪里啊？想扇你耳光的市民很多，沈阳地铁更焦急找你，因为他们还想找你参加调价听证会呢。