闯红灯、乱并线、违法占道停车……街面乱窜的老年代步车已经成为城市顽疾。昨天，《北京市非机动车管理条例》正式实施，超标电动自行车将逐步退出。然而，属于动力驱动三、四轮车的老年代步车，由于要按机动车管理，仍然无序生长着，亟须“踩刹车”了！（11月2日新华网） 　　老年代步车小巧玲珑、款式多样、简单易学、出行方便，深受中老年朋友的喜爱。君不见，清一色老年代步车穿梭在大街小巷，说好听一点，貌似街头一道亮丽的风景线。可是，这些老年代步车从上市之日起，究竟是属于机动车管理，还是属于非机动车管理，一直以来好像都在打擦边球。 　　正因如此，老年代步车由于轻快便捷，任意穿梭在大街小道、横冲直撞，不仅存在较大的交通安全隐患，而且导致交通事故频繁发生，说它是城市顽疾实不为过。驾驶这些老年代步车的大多是中老年朋友，有的连驾驶执照也未办理，还有酒驾的、醉驾的、疲劳驾驶的、违章的、弯道的、触目惊心驾驶的、乱停乱靠的也是频繁出现，甚至像脱缰的野马在街面上乱窜，令交警部门管理起来也感到棘手。 　　难道说，对老年代步车乱象真的就无法可治了。为配合《北京市非机动车管理条例》的实施，《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》也进行了修订。其中，对动力驱动三、四轮车的管理规定进行了完善。出台的《办法》明确摩托车（含轻便摩托车），动力装置驱动的三轮车、四轮车，按照国家和北京市机动车管理的相关规定执行。这下可就好了，街面乱窜的老年代步车也该“踩刹车”了，也该戴上“笼头”了。但究竟效果如何？大家都在翘首以待。 　　不仅是北京，其他地方也一样，因而治理老年代步车乱象还须从源头抓起。为此，北京市还明文规定，禁止生产、销售和使用未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车（含轻便摩托车）、动力装置驱动的三轮车、四轮车。这又为规范管理老年代步车戴上了一道“紧箍咒”。按说这才是既治标、又治本的好举措，但关键还是要认真执行、监管到位。 　　笔者认为，治理老年代步车乱象，不仅要规范管理，而且要齐抓共管，更亟需相应的法规给力。我们各地相关部门不妨和北京市一样，结合本地实际，依法依规拿出切实可行的治理措施，把老年代步车真正管起来，且要管好、管到位、管到底。只有这样，才能既可以为中老年朋友安全出行保驾护航，也是为他人安全、减少交通事故、消除老年代步车乱象做了一件顺应民心的事。