开着核载38人的大巴车行驶在高速路上时，司机张师傅却打开手机看起了电视剧，并持续了40多分钟。他的行为被一位乘客拍下后传上微博，这位乘客表示：张师傅的行为已是其第二次遇到。张师傅否认了乘客“第二次遇到”的说法，称是第一次。目前，张师傅已被公司除名，并扣除了其安全保证金1000元；记者了解到，除名后，他还被纳入四川省汽车运输成都公司黑名单，从此不再聘用。（11月7日 澎湃新闻网） 　　核载38人的大巴车在高速上行驶，司机居然敢打开手看电视剧？并持续了四十分钟，在网友拍摄的16秒视频里，这个大胆的司机扭头3次看电视剧。我的天！这不是拿自己和乘客的生命开玩笑吗？同一辆客车，同一个车牌，同一个司机，被乘客两次发现如此的危险驾驶，不能不令人愕然叹息。 　　微博发出后，引发网友热议。重庆公交车司机坠江的新闻余温还在，公众对公共交通安全持续关注，张师傅的危险驾驶岂能不成为众矢之的？高速路、大巴客车、一二十名乘客、司机开车看电视剧……这些词和词组，构成了一幅心惊胆战的画面。对待这样危险驾驶的司机，我们就应当零容忍。果然，张师傅为自己的鲁莽行为承担了责任——被公司除名，扣罚了1000元保证金，而且还被纳入四川省汽车运输成都公司黑名单，从此不再聘用。 　　处罚不可谓不严厉。然而，我们还是有点不放心。新闻中危险驾驶的那么司机，虽然进入了黑名单，可这个黑名单的范畴太小，知晓度不高，不过是四川省汽车运输成都公司的黑名单而已。再者，即便危险驾驶的司机上了新闻，但媒体并没有披露他的姓名，那么，该司机具有客车的驾驶资格，仍可以在四川其他地方的运输公司继续上班。就算四川运输公司没有容身之地，也可以到其他省份继续开客车，不让开客车，可以开货车啊。 　　从这个角度看，负责公共交通的司机，特别是长途客车司机，若存在开车看手机等危险驾驶，就应当把它们纳入违规黑名单。最关键的是，这个黑名单也应该属于全国层面的，让信息共享，到哪里都能查到的。在笔者看来，黑名单不仅应全国信息共享，还应当分清危险程度，简单标明的违规行为，以便用人单位警惕违规司机。同时，严格的黑名单管理机制，也不应局限于公交车司机、长途客车司机，而应是针对所有相应驾驶资质的司机。 　　当然，我们并非要对进了“黑名单”的违规司机赶尽杀绝，而是用这种零容忍的高压策略，震慑那些不把乘客安全放心上的司机。进了违规“黑名单”，也能再上岗，重新手握方向盘，不过，这样的司机必然被严格监管。有了全国通用的违规“黑名单”，司机们对生命安全多了一份敬畏，这样才能得到预期的效果，减少交通事故。（作者系天府评论新闻观察员）