北京市发改委近日回复市交通委《关于商请调整驻车换乘停车场驻车换乘车辆停放收费政策的函》，要求自2019年1月1日起，在规定停放时间内在驻车换乘停车场停放车辆，凭当天乘坐公共交通(含轨道交通和公共电汽车)记录，按次收费2元。（9月14日新京报） 　　明年起，凡在规定时间段内停放于驻车换乘停车场的驻车换乘车辆，凭当天乘坐公共交通(含轨道交通和公共电汽车)记录，按次收费2元；非换乘车辆和规定时间外停放的车辆，按停车场所在区域占道停车场收费标准收费。换乘车辆乘坐公交车或者乘坐轨交去上班的人，车辆要在停车场停一整天，这些车辆24小时内只收2元的停车费，对很多人来说，无疑是个好消息——2元停车费堪称实惠至极，省下了不少停车开支。而对换乘公交的车辆和非换乘或在规定时间外停放的车辆，采取不同的收费标准，鼓励公交出行的意味也尤为明显。对于这一政策，也有的人认为，这些停车场是不是亏大了。 　　其实这是一桩包赚不赔的买卖。一是可以缓解市区车辆拥堵的问题。“P+R”停车场按次收费2元，等于不收费，而且停车场管理等很好，确保车辆等安全，民众既可以放心地把车辆交给停车场，然后换乘公交车等去上班。路上车辆明显减少，减少了拥堵等情况的发生，让那些真正需要驾车出行的人更方便，更顺畅。二是减少污染。原先由于车辆拥堵等情况比较严重，一方面由于路上的车辆比较多，增加了废气的排放量；另一方面由于拥堵等，使车辆在路上滞留的时间比较长，从而使车辆废气污染现象越来越严重。三是可以促使城郊的民众或外地民众更愿意到城里来办事，到城里来旅游、购物，可以促进当地经济的发展，促进城市的繁荣。同时，也可以减少因停车困难造成的乱停车等现象的发生，使城市管理更加有序，社会更加安定，从根本上减少管理成本。 　　社会发展了，人民生活提高了，私家车的拥有量就会增加，外来的人员和车辆也会增多。现在市区停车位紧缺，停车费又降不下来，使民众进城后会遭遇停车难、停车贵的问题。由于没地方停车，那就会出现乱停车、机动车占据人行道等问题。一些人为了停车，但又很难找到停车场，找到了停车场又停车位满了停不了车，许多车辆只能在大街上兜圈圈，“开车十分钟，停车半小时”已是一些地方司空见惯的现象。不但浪费了很多人的时间与精力，浪费了汽油，耽误了办事，影响了出行效率，还惹了一肚子的火，同时也可能会造成一些路段车辆拥堵等等。 　　北京在一些靠近车站的地方建设“P+R”停车场，减轻民众的停车费用，使更多的民众愿意把车辆停放在“P+R”停车场，然后换乘公交车等进城上班或办事，给民众带来了极大的方便。建设这些“P+R”停车场，降低停车收费，给一些停车场发放补贴，这可能会增加财政支出，但从全局来看是一件有利于百姓，有利于城市发展，有利于促进市民绿色出行的好事，可以使公共汽车和城市轨道交通资源等得到充分利用。停车场收益减少了，但公交和轨交的收益增加了，因而，“P+R”停车场按次收费2元，包赚不赔。