“8月2日，我从共享汽车巴歌出行的APP上提交了退款申请，但一个月过去了，会员费一直没有到账。”李女士称，一周前，她还曾收到过巴歌发来的确认退款短信，但时至如今，电话已经彻底打不通了。记者昨日多次拨打北京巴歌汽车租赁有限公司服务热线，电话语音提示“线路繁忙”。据了解，全国多个城市巴歌出行用户均面临会费无法追回的困境。而在巴歌出行北京公司，仍有工作人员“留守”，工作人员表示，相关问题需负责人回京后处理（据9月4日《北京晨报》）。　　 　　应当说，依托互联网而诞生的“共享经济”，对于包括经营企业在内和我们每个人都是全新事务。除了通过相应考察对未来抱有乐观态度之外，实际发展前景究竟如何，还有很多不确定因素，用坊间的话说，谁心里都没有底。共享单车一段时间“轰轰烈烈”，但随着时间的推移，出现的各种问题便纷至沓来，实力较弱的企业终于不堪重负纷纷选择退出。而有的所谓“共享”更是昙花一现。所以，共享汽车巴哥出行目前的情况，也并不让人感到太意外。　　 　　笔者相信每一项共享产品的推出，都不是创办者一时头脑发热的仓促行为，注定都通过慎重的考虑研判。正如那句话，理想很丰满、现实很骨感，尤其是共享企业的发展经营，不可预测和确定的因素太多，而每一因素都直接或间接的加大运营成本，尽管逐利的资本融入都是“大手笔”，但再多的资金也架不住“燃烧”的速度，一旦资金链遭遇大的风险，关门倒闭也就是一瞬间。曾经风靡一时的酷骑、小蓝、小鸣、悟空等共享单车企业，哪一家不是在遭遇“滑铁卢”的同时连带他的用户押金也都打了水漂。　　 　　很显然，就巴哥目前对用户“放鸽子”的状况，用坊间一句歇后语来形容，恐怕也是水多面少－“活的稀”，如果没有奇迹的出现，关门倒闭也只是今早明晚。而就算用户依法维权，能够最终讨回押金的几率也是微乎其微，说到底，大多数共享企业除了产品之外，能够折价变现的固定资产并不多，而已经被共享使用后的单车也罢、汽车也好，其价值基本等于废铁，更严重的是几乎每一家共享企业身上都背有沉重的债务，用户要想从中“分到”自己所交的押金几无可能。　　 　　“早知今日、何必当初”，面对市场众多和未来存在诸多不确定因素的各种“共享”，在交纳使用权押金的时候，消费者就应当多留个心眼，对于在合同中约定退还押金时间超过10天以上甚至更长的共享企业，用户更应当慎重选择，因为对于一家“前途未仆”的新兴网络企业，消费者永远不会知道他的明天会是什么样，一不留神就可能被“放鸽子”。　　 　　从报道来看，巴哥现在的状况非常不乐观，企业负责人何时回京又会做出怎样的处理，目前还都是未知数。笔者以为，没有获退押金的用户除了留存证据依法“抱团维权”之外，政府相关部门更应当主动介入调查，尽可能把用户损失降到最低，须知这个时候，早一分钟着手处理就能获得更多的主动，否者，一旦被巴哥全部放了鸽子，再强调依法维权，恐怕就“黄花菜都凉了”。（作者系天府评论新闻观察员）