从黑龙江省哈尔滨五常市的沿河收费站到哈尔滨的周家收费站，近百公里国道，沿途竟有3个收费站。“每次回家都多花几十元，明显违规收费为什么没人管？”违规设立的收费站加重了出行负担，当地群众多次反映无果。随着国务院督查组的介入，这个“老大难”问题有望得到解决。（9月2日 新华社） 　　车刚起稳就面临收费，黑龙江哈尔滨五常市不到百公里的公路竟设置了三个收费站，收居住在周边的群众叫苦不迭，也让过往的司机承受着频繁收费的压力。国务院督导组对五常市收费站的曝光和督查，能否进一步惊醒“梦中人”，还有待进一步观察。 　　要想富先修路，然而，路修通了，却面临着收费站频多的怪象，这不仅让司机开车不爽，油门还没踩够就又收费，还让外界产生五常市的出行环境怎么这样“雁过拔毛”？ 　　国务院2004年颁发的《收费公路管理条例》第十二条明文规定“相邻收费站的间距不得少于50公里”，而五常市所涉及的九三收费站至沿河收费站间距43公里，这一设置显然违反了国务院的明文规定，属典型的违法行为。 　　被曝光后，黑龙江省交通厅已经介入此事，正在整改当中。相关整改进程也必将受到广泛关注。是撤是改，对相关责任人给予什么样的处分，已经收取的不当收益又将如何处置，这一系列问题都有待黑龙江方面给予正面且正确的回应。 　　乱设收费站，表面上是收费站“多收了三五斗”的问题，背后则是如何看待和维护群众利益的问题，是如何维护当地发展环境和秩序的问题。类似的情况，其他地方也有发生。如陕西借治理雾霾为名，对过往大货车洗车收费，但实际上只冲三五秒就收费。如甘肃对装货货车与空货车收取相同的费用，而不是按车的实际装载货物量收费，让过往司机不满。 　　近期，国务院督查组对各地落实中央便民惠民措施进行明查暗访，目的就是督查各地对中央政策执行力。从检查结果来看，各地情况不一，多多少少存在违背中央要求的情况。百公里三收费站，无疑需要加大整治力度。 　　优化发展环境，提升百姓获得感。这是各地政府所追求的目标。网上网下曾有“投资不过山海关”的声音，虽然不一定准确，但百公里三收费的情况，确实不利于发展环境的改善，周边群众都不满意，又何谈外来投资者呢？ 　　优化发展环境，落实中央便民惠民措施，不是靠喊口号、挂条幅这些表面文章呈现出来的，而是通过规范政府行政行为，约束收费项目，提供更为便捷的便民措施来实现。对标这些要求，不管是百公里收费站的黑龙江五常，抑或是其他违背中央便民惠民措施的地方，都需要认认真真的查找问题，反思错误根源所在，深挖和落实责任，从源头优化整体发展环境，彻底堵塞住“雁过拔毛”的利益局限性。（作者系天府评论新闻观察员）