海南航空HU7056太原至重庆航班，于8月1日晚上11点多从太原起飞，因重庆机场天气原因，于8月2日凌晨2点10分左右，备降至成都双流国际机场，此后飞机在滑行道上滞留4小时。在飞机长时间等待过程中，乘客薛某某不听劝阻，打开了飞机应急舱门，随后薛某某被机场公安带离。根据《中华人民共和国治安管理处罚法》，机场公安局成都双流国际机场分局依法对薛某某作出行政拘留10日的处罚。（8月5日山西晚报） 　　乘客薛某某不听劝阻，打开了飞机应急舱门被依法行政拘留，这没有任何问题。飞机上的应急舱门只有机组成员按规定才能打开，这是铁律。虽然当时所有乘客都已在机舱内“憋”了足足4个小时，但只要乘客未经允许打开应急舱门，就属于违法行为。纵使再拿出什么理由，都站不住脚。 　　然而，此次旅客机舱滞留4小时事件，远非拘留一个擅自打开应急舱门的违法乘客那么简单。该航班比预定起飞时间晚了半小时左右准备起飞，可因天气原因乘客又回到候机楼里继续等待，又过了3个多小时才起飞。飞机2点多落地后，就一直在机场跑道上来回滑行，没有人跟乘客解释原因。直到滑行到5点左右，且是在乘客不断询问的情况下，机组人员才回应称因为没油，同时机场也没有安排机位；而机场回应却是：航班因机位饱和滞留滑行道。 　　不管是何种原因，只要给乘客解释清楚，那名薛姓男子恐怕不会那么焦躁和恐慌。试想，飞机已经落地，却在机场不停地“兜圈子”，如果乘客不明白原因，岂能不恐慌？遗憾的是，海航这架航班不仅没有及时告知乘客航班滞留的原因，也没有机组成员前来安抚乘客的情绪，就让乘客在机舱内“干熬”。殊不知，乘客群体中差异很大。有人很有耐受度而另外一些人的忍耐度就差些。而出现薛姓男子的极端举动，也就不令人感到意外。 　　其实，航班延误很常见，天气原因、空中管制、机位不足，甚至偶然发生机械故障的情况都存在。但只要及时告知乘客航班延误的原因，乘客就会与航空公司达成更多的共识和默契。否则，势必导致乘客的猜疑、误解、恐慌，甚至情绪失控，进而做出像薛先生那样的极端举动。根据我国《航班正常管理规定》，机上延误超过3小时，且没有明确起飞时间的，航空公司应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。虽然机场和航空公司方面对于过时未能下客给出的解释略有不同，却绝不能让乘客失去知情权。 　　《航班正常管理规定》第三十三条也明确指出，发生机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息。“更为不妥的是，到目前为止，海航方面都没有正式就此进行回应并作出解释。这种做法往浅里说是对乘客的不尊重，往深里说是对航空安全的轻慢。”薛先生的的极端行为，确实对航空安全构成了威胁，但就像报道中贾先生所言：海航欠大家一个解释。 　　而乘客机舱内滞留4个小时，海航岂止欠个解释，它更欠一个诚恳的道歉和今后不再发生此类情况的庄严承诺。飞机不断滑行，航空公司不及时通报情况，也不及时解释客机一直滑行而不能下机的原因。让乘客知晓原因并非难事，而且，不仅要让乘客及时了解真相，作为专业的机上乘务人员，更要做好乘客的心理安抚工作，这恐怕也是任何乘务人员上岗前必备的“基本功”。诚如报道所言，很多“空闹”现象的成因并不复杂，如果航空公司真正以人为中心、以乘客为中心做好各项工作，很多矛盾也能化解。信息公开透明，这本身也是航空安全的保证。（作者系四川在线特约网评员）