对于20岁乐清女孩乘车遇害一事，8月25日，滴滴发布道歉和声明，称有不可推卸的责任，后续会积极配合警方，做好家属善后工作。至于为何不给车牌号等信息，滴滴称，无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人。滴滴还表示，案发车牌系钟某（犯罪嫌疑人线下临时伪造。（8月25日《中国新闻网》） 　　网约车“色狼多多”已经不是什么新闻了。今年6月1日，最高人民法院通报了一起“滴滴司机性侵儿童的典型案件”：被告人林某某驾驶小型轿车通过滴滴软件平台接单，将独自一人坐车的9岁的小女孩江某某猥亵。最终，林某某因猥亵儿童罪，被判处有期徒刑二年。 　　近年来，网约车因便捷实用，使用人数较多，发展势头迅猛，但网约车监管漏洞引发的社会问题也逐渐暴露，网约车司机殴打、杀害乘客等新闻时常见诸报端。 　　网约车不是新生事物了，可以说，已经完成了上半场的任务。尽管说，在上半场里出现了各种各样的问题。但是，毕竟在网约车还属于新生事物的时候，出现问题也是在所难免的。眼下，网约车的发展已经进入了下半场。在这个下半场里，我们该如何确保网约车的安全。网约车的下半场需要考虑的不仅是如何发展的问题，更重要的是如何确保乘客利益？如何让网约车的下半场里再也没有“色狼司机”、“暴力司机”显得十分紧迫。 　　前段时间，中国消费者协会建议，将“色狼司机”、“暴力司机”建立黑名单制度，有不少法律专家是反对的。他们的主要说法是：曾经有不法行为的司机，并不能说今后也会有不法行为，黑名单是“没有给其改过自新的空间”。这种说法固然有道理，但是要知道的是确保网约车的安全比什么都重要。网约车的下半场，必须将“色狼司机”、“暴力司机”驱赶出去。 　　为了治理性侵未成年人行为，有关部门就出台了新的规定：曾经有过性侵行为的人员，今后终身不得进入幼教事业岗位，不得从事和幼儿有关的职业。这就是“职业限制”，“职业限制”的本义就是最大程度维护弱者权益，最大程度降低危险发生概率。还有一起案件也值得关注，厦门曾经处理过一位“色狼教练员”，处罚的结果是“不得从事驾培职业”。这都是一种保护弱者的方式。 　　道理是一样的。网约车由于管理难度大，会经常发生不愉快的事情，有性侵倾向的人会伸出“咸猪手”，有暴露倾向的“莽张飞”也会因为一言不合就大打出手。这需要提高网约车进入门槛。一方面，起初审批不能来者不拒，要对从业者的道德素养进行考察，有性侵和暴力倾向者要拦截在门外。一方面，在从业过程中，凡是出现了性侵和暴力的司机，就应该纳入黑名单，处以“终身不得从事网约车”处罚。 　　不让“西门庆”和“莽张飞”再开网约车，将“骚扰暴力行为司机”纳入黑名单是时候了。“职业限制”适合网约车这个行业。网约车的下半场里，不能再有“色狼司机”。（作者系天府评论新闻观察员）