南宁正值汛期，左江右江在城西集结成浩荡邕江，将城市劈成南北两半，铁锈色的江面上，不时有一队队满载的货船拉着汽笛经过，阵仗很威风。8月8日，川报全媒体集群“新南行记”北部湾经济区采访组来到这里。（8月9日《四川日报》） 　　果然不出意料，川报全媒体集群“新南行记”北部湾经济区采访组到南宁的采访带回了货真价实的信息，不仅为四川企业的南向发展提供了参考，而且也为四川与广西的合作拓展了更广阔的思路与空间。 　　开放的广西也在寻找更大的发展通道。以南宁的三大港口为例，三个港口吞吐量由2007年的4049.43万吨增长到2017年的1.6亿吨，年均增长14.84%，集装箱由27.4万标箱增长到241.30万标箱（含贵港），年均增长24.30%。这说明南宁的经济发展是充满生机活力的。 　　不过，南宁并未仅仅满足于此，而是有了更开阔的视野。与全国吞吐量巨大的上海、广州相比，南宁的港口经济还需要强大的产业基础支撑，还需延伸通道扩大辐射范围。而这个思路与四川的南向开放不谋而合。 　　这也从一个侧面说明，在十一届三次全会上四川提出的“突出南向”开放并非是自说自话，而是从区域经济发展一盘棋的角度提出来的战略抉择。既然广西都在不遗余力的在北上拓展，作为四川的企业就没有理由踟蹰不前，而是要大胆的选择这条南向发展之路。从这角度而言，媒体记者的采访报道为四川企业南向发展吃下了一颗定心丸。 　　广西要北上扩大经济腹地，四川要突出南向通江达海。川桂找到了利益的契合点，找到了发展的大通道。但是要改变传统的贸易路线，还需要时间，还需要政府之间强化沟通合作。尤其要在区域发展中出台更加便捷的政策措施，切实解决四川企业南向发展的后顾之忧。 　　客观而言，目前出川货物更多的还是通过长江运抵上海，要扭转这种局面，要真正打通南向开放通道，显然还有很长的路要走。因为南向通道是多式联运，涉及公路、铁路、水路，各个环节需沟通协调，否则，两端的“最后一公里”可能会吃掉运输成本优势。这是媒体报道关注的焦点，也是川企南向发展的痛点和难点。 　　在解决川企南向发展的过程中，有人提出政府出面给予一定的政策倾斜甚至资金补贴，虽然这个提议的出发点是好的，但也要掌握一个分寸和尺度。不过，这也从一个侧面对政府提出了要求，那就是在川企向南的过程中，不能只是让企业自己去打拼，政府要做好穿针引线工作，要从宏观上做出战略规划，积极发挥自身的主导作用，引领和推动市场南向发展。（作者系四川在线特约网评员）