据《南国早报》报道；近日，外卖小哥康某在广东佛山被查。交警发现，短短10天内，康某的交通违法行为竟有65宗。更令人震惊的是，经查询，康某所骑的摩托车，从2013年至今，有959宗交通违法未处理，包括闯红灯、闯禁区、违反禁令标志等。违法记录用A4纸打印出来，竟高达29页，连接起来超过8米长。报道还称，康某未取得摩托车驾驶证，交警部门责令康某依法处理所有违章。这也意味着康某还要缴纳179300元的罚款。　　 　　简直不敢想象，骑辆摩托车送外卖，10天时间，居然出现65宗交通违法行为，且不说该扣多少分，挣的报酬是否够罚款，尚若有一宗交通违法造成事故，无论撞上别人还是被其它机动车撞上，后果都是不可想象，正如有网友所言，这是用生命在送餐。　　 　　外卖小哥为什么要这么“玩命”，原因很简单，规定20分钟内将点餐送到顾客手中，迟到一分钟，不仅顾客有意见会受到“差评”，平台方也会有各种处罚。而繁忙的道路交通和天气状况等又存在很多不确定因素。为了“赶时间”，快递小哥也只有抱着侥幸心理选择利益风险相对较小的交通违法。而事实上，除了广东佛山等少数城市对外卖摩托车启动正常执法以外，大部分城市交通执法部门对送餐摩托车基本是“睁只眼闭只眼”，这不仅导致无驾照送餐员甚至无牌照送餐车辆纷纷上路，更纵容了一些外卖小哥的侥幸心理，会自认为无证无牌照能够逃避处罚，进而“虱多不痒，债多不愁”。尽管康某被责令接受处罚的数额接近18万元，但真要处罚到位注定不是件容易事。　　 　　很显然，如果这样的违法次数和处罚数额发生在私家车主身上，车主不仅再不敢开车上路，更会为自己的违法行为“寝食难安”。但事实上这样时间跨度的近千次违法行为，也不可能会出现在私家轿车车主身上，即便车主“虱多不痒”，交通执法部门也会主动找上门去。因此，在笔者看来，对于康某这一8米长交通违法记录没有及时处理，交通执法部门首先就难辞其咎。既然从2013年就已经发现康某频频违法并“记录在案”，为何不通过送餐企业等渠道落实处罚？如果在一开始就处罚到位，康某再给客户送餐还会这么“玩命”吗？他即便不为自己的生命安全着想，注定也会考虑到处罚成本，肯定不会因一次交通违法而让全天的辛苦付之东流。所以，及时处罚到位也是一种交通安全教育，这也是交通执法部门的应尽职责。　　 　　另外，有必要指出的是，康某的交通违法行为之多虽令人“震惊”，但肯定既不是孤例，也不止于佛山，事实上全国所有城市的外卖小哥几乎都是“用生命在送餐”，外卖乃至快递小哥的交通违法早已是公认的普遍现象，尽管媒体和公众舆论频频关注，然并没有明显改观，快递企业尤其是外卖平台，对送餐小哥的送餐时间任然是没商量的“一刀切”，而有些顾客也依然用“差评”来绑架送餐员的到手时间。身处“夹缝中”的快递小哥，除了选择交通违法用生命恪守送餐时间之外，几乎再没有合适的选项。　　 　　既必须遵守交安法，又要服从平台的时间要求，还要让客户满意，三方的结合点在哪里？都需要从8米长的交通违法记录里寻找答案，毕竟生命安全高于一切，快递小哥的职业再卑微，他也有权利享受职业和至高无上的生命尊严。