7月9日，市民蔡先生和朋友驾驶摩托车前往朝阳区十里河一加油站加油，加油后蔡先生发现，原本额定8.6升的油箱竟加入了9.43升油。因对加油量有疑义，蔡先生要求加油站将摩托车内汽油全部放出测量，结果显示为8.4升，与加入油量存在差异。11日，加油站所属公司负责人回复记者称，经过检查确认，加油站设备不存在问题，蔡先生如仍有疑问可走投诉渠道（据7月13日《北京青年报》）。 　　额定容量只有8.6升的摩托车油箱，加满油之后，加油设备显示却加了9.43升，最后完全放出后测量，结果证实只加了8.4升，因为是驾车前来加油，还不包括油箱原本可能剩余的少许油量，这也意味着加油设备显示的9.43升，实际进入摩托车油箱的汽油连8.4升都达不到。诡异的是，在双方对这一结果均表示认同的情况下，加油站负责人坚持认为自己的加油枪不存在问题。而质监部门也表示，通过多次检验，加油设备都属“合格”，误差也在允许范围之内。既然如此，那短少超过的一升汽油去哪了？ 　　按照相关计量标准，加油设备在加油过程中，允许的损耗或误差应在±0.3%，经过加油站员工摇车测量，蔡先生和朋友驾驶的这辆CG125型摩托车油箱确实只有8.6升容量，不可能会容纳9.43升燃油，实际加油量与加油设备显示的容量相差超过了10%，幸亏蔡先生和朋友驾驶的是摩托车，尚若是油箱容量超过数十上百升的汽车遇到这种情况，岂不把车主坑个“半死”，但谁又能排除没有吃过这样的“哑巴亏”。 　　据以往媒体报道显示，某些加油站在加油机上进行“作弊”，在加油量上“短斤缺两”已经不是新鲜事，而且“作弊”手段之隐秘，科技含量之高远超人们的想象，以遥控方式对加油机进行“作弊”，不但可以随意选择短少比例和目标车辆，而且更可以根据不同情况任意采用或取消，即便是消费者投诉，监测部门过来检验，往往也极难发现破绽。而大多数司机往往也是抱着一种无奈甚至“碰运气”的心态，只要“短少”的不是太过分，极少有人去较真也很难较真。也正因为如此，不少司机往往宁愿多跑几十公里，也要选择正规大型的加油站点。　 　　笔者丝毫不存在故意有所指，但谁又能告诉蔡先生和公众，短少的那一升汽油究竟去哪了？无论加油站负责人如何强调加油枪不存在问题，还是质监部门如何表示检验合格，实际加油8.4升设备显示9.43升却是都认可的事实，在不知情或不较真的前提下，消费者注定也只能按9.43升付费给加油站，利益得失一目了然。无论蔡先生和朋友被“坑”如何事实俱在，质监部门对加油机一纸检验合格认定，就足以让其所有的诉求化为泡影。在维护合法利益的胜算已基本为零，此时再强调让蔡先生有疑问还可以投诉，那投诉的意义又在哪？ 　　一个细节颇值得品味，加油站负责人对媒体表示，在协商过程中，蔡先生和朋友曾要求加油站十倍赔偿1400元，后改为1000元，均被站经理拒绝。其言下之意显然是认为对方是出于利益的“碰瓷”或是“职业打假”，然无论对方出于什么目的，短少超过1升燃油都是加油站认可的事实，加油站负责人更应该也必须告诉消费者和公众，那短少的一升汽油去究竟哪了？