一年前，在被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇，每天都有货车从这里拉着数千辆共享单车发往全国各地，各个工厂“订单接到手软”。随着多地共享单车“禁投令”的出台和不少共享单车企业的倒闭，共享单车的订单骤减，造价几百上千元的高质量单车，如今只能面临被“贱卖”他人的命运（据7月9日《北京青年报》）。　　 　　被誉为中国“新四大发明”之一、以倡导绿色健康出行为理念的“共享单车”咋一出世，即在市场中掀起一阵阵狂澜，不仅赚足了眼球且吸引大批资本融入的同时，也让曾经的“自行车王国”再次以“共享经济”的新面孔走进人们的生活，一时间，共享单车企业“群雄争霸”，几乎所有城市的街头和道路两边都“簇拥”着花花绿绿的共享单车，人们无论走到哪里，都可以拿出手机，随手“扫一扫”，即可以潇洒的“翩腿而去”，共享单车不但成了高校学生结伴郊游的最爱，也让困扰城市居民多年的“最后一公里”出行得到有效化解。　　 　　然正所谓“物极必反”，过多的投放再加上人为的损毁破坏，人们尚未从共享单车带来的“惊喜”回过神来，乱停乱放、挤占公共道路资源，尤其是损毁和故障带来的共享单车“坟场”越来越多，让原本倡导绿色健康出行的共享单车，却因为严重的“产能过剩”给城市管理者带来诸多新的困扰，在不少城市相继推出“禁投令”以及“烧钱”竞争导致一些共享单车企业关门倒闭之后，街头上被遗弃的“单车垃圾”也是随处可见，这也给“中国自行车第一镇”的共享单车生产企业带来很大冲击，原本以为共享单车的横空出世，能给当地自行车产业带来春天，谁知“小荷才露尖尖角”，就遭遇了“倒春寒”，报道显示，回收共享单车已经成了当地不少制造单车企业的“生意”，一辆造价数百上千元的共享单车，甚至被当成“废铁”贱卖。　　 　　很显然，共享单车的横空出世，既让原本惨淡经营的自行车制造企业迅速焕发生机，一夜之间“订单接到手软”，同样也因为盲目扩大产量和投放量造成的“市场过剩”，把“中国自行车第一镇”逼进了死胡同，上演了现实版的“成也萧何败也萧何”，据统计数据显示，受到国内共享单车需求旺盛的利益驱使，天津自行车在产量呈现“几何式”增长的同时，出口比例却在近3年里连续下滑，从2015年的占比超55%，下降到2017年的不足43%。再加上现在市场尚有数百万辆单车需要回收“贱卖”，其综合损失给企业带来的重创，要完全恢复“元气”注定不是件容易事。　　 　　购置过家用单车或有骑自行车经历的人都有体会，市场上任何一家共享单车企业投放的单车，无论造价还是外观以及内在质量，都要比普通“家庭版”自行车高出太多，如果属于居民个人财产和使用，一定会备受珍惜，然就因为是“共享”，人们对其使用的心态和珍视程度就出现了“天壤之别”，事实上，市场现存的共享单车，除极少数属质量故障之外，绝大部分无法使用的单车，几乎都是人为损毁甚至故意破坏，在人文素质水平尚有待提升的环境下，共享单车企业应当对市场“共享环境”予以充分的评估；而单车制造企业，更应当对共享单车的市场发展前景进行周密的研判。与此同时，政府相关部门尤其是城市管理者们，也应当通过“大数据”为企业提供指导和帮助。　　 　　共享单车在历经短短两三年的就出现了这种发展尴尬，可以说是多重因素导致的结果，共享企业相互攀比“烧钱”，重投放轻管理；生产制造企业对市场风险预估不足，盲目扩大产量却又忽视了海外市场，使得抗风险能力大大削弱。同样，一些地方政府的“马后炮”管理和服务思维也是导致共享单车产能“严重过剩”的一个主因，本应及早防范和避免出现问题的“大数据”指导，却因为“抱着葫芦不开瓢”的陈旧思维模式，直到城市“不堪重负”这才推出一纸“禁投令”，又如何不让企业“措手不及”。　　 　　共享经济首先也应当是健康经济，共享单车呈现今天的“发展尴尬”，除了“宏观”因素，城市居民人文素质不高同样难辞其咎，没有行为文明，骑上单车也不意味着就是“绿色”，造成过多的资源浪费，更会让倡导绿色健康出行的理念“变味”，从共享单车的“发展尴尬”中，企业需要汲取教训，相关部门需要创新思维模式，而作为“共享”受益者的大众，更需要在文明素质方面跟上时代发展的步伐。